抱著交朋友的心 才能做好新能源汽車的服務

開電動車的人都知道，如果充電站離單元樓很遠，使用起來會很不方便，所以我們需要分配一個配電柜，在單元樓里單獨安裝電源線，方便充電。然而，許多汽車公司沒有為用戶配置配電柜，因為它很貴，如果用戶很少，就不值得安裝。然而，我并不擔心，因為北汽新能源為我們提供免費的充電站配送和安裝服務，并直接引導線路到達我樓下的停車位，我現在可以在樓下充電，這非常方便。但從周圍其他品牌購買過新能源汽車的朋友就沒那么幸運了。他們每次充電都要去外國家電網絡上的公共充電站幾公里。“

在接受記者采訪時，張先生分享了2015年初對方購買E150EV上下班的經歷。但并不是所有的新能源車主都像張先生一樣幸運，因為安裝調度柜的費用超過1萬元，而且一些車企并沒有免費提供，這導致車主充電不方便。

如今，越來越多的新能源汽車穿梭于大街小巷，隨之而來的是消費者群體對服務和充電設施建設的擔憂和問題。近日，記者就此走訪了一些新能源汽車的專家和車主。

它越不引人注目，就越值得考慮

老實說，充電站可能看起來不起眼，但它的成本至少有一二十萬元。如果你想想政府和企業補貼后，一輛新能源電動汽車的成本是多少，企業的利潤就在那里。北京的面積超過1萬平方公里，有近數千個居民區。即使網絡布局優化，前期也需要超過10億元的資金注入。考慮到投入產出比，許多新能源汽車公司的努力顯然是人為的“不足”。然而，他們的做法也是可以理解的，畢竟這個行業仍處于增長階段，每個人都害怕失去中國汽車工業研究院的張教授在接受采訪時說，但他也強調，并不是所有的車企都害怕自己的手和腳，就像北汽新能源一樣，在充電站的建設上似乎不遺余力。

充電服務是制約新能源汽車推廣的最大“x”因素，充電樁建設是整個充電服務過程中最重要的環節。截至5月底，北汽新能源已完成5300多個充電站建設，在國內新能源車企中排名第一。首批8個充電站和61個充電設施也已全面投入使用。所需資源投資的成本和水平是可以想象的。

他們最近建立的充電站聯盟是基于“你去哪里，我建樁”的利益共享模式。如果實施得當，基本上可以解決用戶充電難的問題。然而，為什么其他汽車公司做不到呢？這需要三顆“心”——集團在戰略層面有決心，高層對行業的未來有信心，基層人員在執行過程中必須全神貫注，所以北汽新能是不可或缺的。消息來源已經讓事情變得非常困難。一位媒體行業的高層人士對此事進行了相關評估。

關鍵是要真正把用戶當作朋友

除了關心用戶充電問題，北汽新能源在售后服務體系建設上也相當吃力。

凌晨1點30分左右，碰巧下雨了。我剛到西直門，路邊的井蓋蓋不好，從上面開過來的時候車卡住了。很明顯感覺它撞到了懸架，但下車時我看不出有什么問題。我擔心發生事故，所以猶豫了一會兒，打電話給400客服。我當時試過了，但沒想到會有人回答。花了15分鐘才到達。三位師傅幫我從頭到尾檢查，他們還幫我開了兩公里

“對于北汽新能源的售后客服，趙女士豎起了大拇指。

北汽新能源的“智慧惠民管家”服務模式一直被同行視為新能源汽車市場服務的“指南針”。在北京，北汽新能源建設擁有15個服務半徑小于20公里的授權服務站。網店布局合理，配備專業設備和精英團隊，24小時提供取車、維修、備件、充電、洗車、救援等基本服務。不僅如此，由服務商管家和新能源公司管家組成的“智慧·匯·管家”，可以為每一位VIP客戶提供汽車等服務，真正滿足“用戶的迫切需求”。

真的是一天24小時。對于像我這樣上夜班的人來說，如果車有什么問題，他們通常會在晚上11點或12點打電話。肯定有人在那里接電話，他們的態度是無法形容的。有一次，加油站的技術人員似乎都出去了，但他們有一位姓陳的領導，正好在我附近，直接從鹽沙橋開車到現代大廈樓下幫我檢查汽車。如果你說有這樣一位領導，恐怕服務可能不好。在鳳凰置地廣場工作的韓璐女士是這么說的。

現在，尤其是未來，借助遠程監控數據共享技術，北汽新能源依靠自己的監控平臺系統，實時監控相關車輛的技術狀態，發現預警信息，并在第一時間主動處理。

除了加快“硬件”服務升級，北汽新能源的“軟件”服務也相輔相成。

幾乎所有了解北汽新能源的人都知道，在北汽新能源論壇上活躍著一位特殊的人物，他被直接稱為“E小博士”。它可以24小時解決用戶的所有“疑難雜癥”，并響應每一個請求，因此它也被稱為“小諸葛”。但很多人不知道的是，“小E”博士背后其實是一個由十多人組成的客戶團隊。為了能夠“小E”做任何事情，這些人必須研究和推導用戶每天可能遇到的每一個問題，并在此基礎上建立了一個龐大而復雜的問答數據庫，供每個人隨時調用。當然，這些工作不是僅靠“薪水”就能完成的。

E博士是我們的開心果。每當有什么不愉快的事情，他都會在論壇上找我們。不管是不是制造商的問題，他總是會向我們求助。有一次，我自己把車上的油漆剪掉了。老實說，即使我那樣刮悍馬，它也會把油漆剝落。但當我心情不好的時候，我上來發泄，不再談論內容，這絕對不是很愉快。然而，E醫生不僅沒有反駁，還幫我聯系了他們的合作團隊，幫助我在維修站修理汽車。哦，不要太尷尬。有時我會想，‘他們想做什么？他們已經把我關在其他公司的“小黑屋”里了。后來，我意識到這是把我們當作朋友，只有朋友之間的關系才有意義。”電動汽車系列論壇的活躍所有者江先生提到了小E博士，毫不掩飾他的愛。

在記者的調查中，我們了解到，把用戶當作朋友，真誠地考慮彼此是一個普遍的原則，而不是某個制造商的獨家秘方。如果整個行業的服務態度能夠從“id”轉向“others”，為用戶做實事，那么新能源汽車的春天可能就不遠了。

標簽：北京發現現代遠程

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