2015年我國乘用車市場將呈現結構性調整

根據中國汽車協會發布的數據，1-3月，中國汽車產銷增速出現明顯下滑。2015年第一季度，分別為5.26%和3.9%，主要是由于商用車市場大幅下滑，而乘用車市場則沒有明顯變化。2014年第一季度，乘用車產銷增速分別為9.48%和10.09%，而2015年同期分別為10.66%和8.95%，銷量增速略有下降。

從乘用車市場內部結構調整的角度來看，SUV的快速增長已經影響了轎車市場。2014年第一季度，轎車產銷分別同比增長3.21%和4.66%。2015年第一季度，產量增長2.35%，銷售額下降0.36%。銷售額占比從2014年第一季度的63.97%下降到今年同期的58.5%。相比之下，一季度SUV市場的快速增長非常引人注目，產銷量分別同比增長48.58%和48.8%，增速進一步加快，銷量占比從14.66%上升到24.36%。2014年第一季度，MPV的產銷量增速超過60%，而今年同期，分別為14.56%和19.3%。這與交叉乘用車的下降類似，表明這只是統計口徑調整的影響。

根據《華爾街日報》網站最近的一篇報道，SUV受到車主的青睞，他們喜歡寬敞的空間，希望有一定的駕駛高度，并重視越野性能。然而，隨著SUV的銷售增長率隨著整個汽車行業的放緩，該車型的利潤空間可能會縮小。該報告基于Wilson的估計，即2015年中國SUV銷量可能增長17%，2016年增長13%。這顯然偏離了真實的市場情況。SUV市場的加速與一系列因素有關，如80年代出生的消費者對時尚的追求；一線城市換車的趨勢；最近油價的下跌使SUV的高油耗問題變得不那么令人擔憂；車企推出了一系列緊湊型甚至更小的SUV，降低了購買門檻；甚至放寬只生兩個孩子的政策也成為購買更大汽車的理由。

外國評論認為，跨界車最大的特點是不能被歸類為任何形式的汽車。它們沒有被歸類為轎車、SUV或MPV，而是包含了這些車型的優勢。完美的車身比例、精致奢華的內飾、出色的操控性和優雅的外觀使其超越同級車型。在歐美，跨界車起源于轎車化SUV，并逐漸發展成為轎車、SUV、MPV和皮卡的任何交叉組合，結合了轎車的舒適性和時尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間。

在國外，跨界車分為SUV、CDV、VAN等多種類型。但中國消費者喜歡的是SUV形狀的乘用車，而不僅僅是空間要求。因此，跨界意義上的SUV市場前景仍然非常廣闊。

盡管一季度乘用車市場的增長速度令人放心，但汽車行業的經濟效益卻不容樂觀。根據中國汽車協會的數據，今年1-2月，17家重點汽車企業集團的營業收入增長了2.7%，但利潤和稅收總額下降了7.8%。

根據一汽夏利2014年年報，其凈利潤為虧損16.59億元，而前一年虧損4.79億元。4月2日，該公司被深圳證券交易所摘牌，作為風險警示。這表明低速增長的市場競爭更加激烈，企業經營面臨巨大挑戰。

標簽：一汽

汽車資訊熱門資訊