2014年，每售出一輛四輪驅動SUV，就售出近四輛兩輪驅動SUV，這表明消費者更注重SUV的外觀，更想要“面子”。
在屏蔽這一促銷內容的兩輪驅動SUV公司中，長城旗下的產品遙遙領先于其他公司，總銷售額甚至高于第二和第三名的總和；在四輪驅動SUV市場，一汽-大眾奧迪品牌已售出近20萬輛，遙遙領先于其他公司。
2014年，國產SUV再次出現快速增長，累計銷量407.79萬輛，同比增長36.44%。
那么，在過去的幾年里，SUV行業取得了怎樣的增長？當前國內SUV市場的特點是什么？中國經濟網汽車將2014年與2007年進行了比較，當時“SUV概念”還不流行。
兩輪驅動SUV幾乎壟斷了這個市場
2007年，國產SUV的銷量僅為35.74萬輛，占所有汽車銷量的4.06%；2014年，國產SUV銷量達到407.79萬輛，占所有汽車銷量的17.36%。也就是說，在過去的8年里，國產SUV的總銷量增長了10多倍，而在汽車總銷量中所占的比例增長了13.30%。
國產SUV由最初的“越野車”演變而來，強調對良好通過性的需求。2007年，在35.74萬輛SUV中，四輪驅動車型有18.52萬輛，兩輪驅動車型有17.22萬輛，比例為1比0.93。四輪驅動SUV比兩輪驅動SUV更高，這意味著當時的人們并不被SUV的“面子”所打動，但也非常關心“越野車”的內涵。
2014年，在總共407.79萬輛SUV中，只有86.92萬輛是四輪驅動SUV，而320.87萬輛是兩輪驅動SUV，比例為1比3.69。也就是說，每賣出一輛四輪驅動SUV，就會賣出近四輛兩輪驅動SUV，這表明消費者更注重SUV的外在，更想要“面子”。
早在4年前，國內SUV市場銷量為132.6萬輛，其中四輪驅動SUV銷量分別為57.57萬輛和兩輪驅動SUV銷量為75.03萬輛；兩者的比例為3-4，這意味著每售出3輛四輪驅動SUV，就會售出4輛兩輪驅動SUV。當時，作者寫了一篇題為《國產SUV，兩輪驅動汽車更受歡迎》的文章，得出的結論是，在25萬元及以下的中低端國產SUV市場，兩輪驅動的汽車可以滿足大多數消費者的需求，汽車公司有空間在這里產生巨大影響。
如今，兩驅SUV的銷量大約是四驅SUV的四倍，可以說兩驅SUV幾乎壟斷了這個市場。
長城領先的兩輪驅動汽車奧迪贏得四輪驅動汽車
根據行業數據，目前共有48家企業生產兩輪驅動SUV。其中，長城旗下的產品遙遙領先于其他企業，總銷售額甚至高于第二和第三名的總和。
從上表也可以看出，國產品牌奇瑞汽車以超過20萬輛的銷量排名第四，這是值得稱贊的。此外，還有六家公司的銷量超過10萬輛，其中包括重慶長安和比亞迪等自主品牌。
在四輪驅動SUV市場，合資企業，尤其是高端汽車品牌具有顯著優勢。例如，一汽-大眾奧迪品牌銷量近20萬輛，遙遙領先于其他公司；另一方面，北京梅賽德斯-奔馳僅以一款車型躋身該市場前五。
一汽-大眾奧迪之所以能夠引領這一細分市場，得益于其長期有效的營銷行為。大約8年前，他們率先進口奧迪Q7等四輪驅動產品，專注于推廣其獨特的四輪驅動技術。隨后，奧迪Q5和奧迪Q3兩款主要車型相繼國產，市場反響強烈。2014年，奧迪Q5的銷量超過10萬輛，而奧迪Q3的銷量也接近9萬輛。
在四驅SUV的36家企業中，長城汽車作為國產SUV的領頭羊，僅以5.44萬輛的成績排名第六；重慶力帆、江鈴控股和廣汽乘用車等其他公司的銷量超過1萬輛。
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