2月9日 上海自貿區平行進口車交易啟動

上海自貿區消息人士向記者透露，2月9日，自貿區汽車平行進口即將開始試運行。平行進口汽車交易合法化的臨近最初對平行進口汽車經銷商有利，但隨著通過授權渠道進口汽車的價格下降，前者也開始感受到越來越大的壓力。

在獲得商務部批準在上海自貿區銷售平行進口汽車的計劃三個月后，這項業務終于得以實施。

事實上，早在上海自貿區開放平行進口汽車業務的消息傳出之時，許多消費者就對進口汽車降價抱有預期，有些甚至推遲了購車計劃。

在消費者期待平行進口汽車政策放松的同時，一些汽車制造商的積極性正在下降。一位西南地區的“小貿易”汽車經銷商最近告訴記者，盡管去年業務量有所增加，但獲得的利潤非但沒有增加，反而減少了。主要原因是中型車的價格大幅下降，而小型貿易車只能相應降價。據了解，平行進口汽車的市場價格通常比同品牌、同型號的中標汽車低15%~30%左右。

如今，盡管政策即將實施，但根據上海自貿區今年1月發布的相關規定，平行進口汽車經銷商的標準與進口汽車經銷商基本相當。加盟商不僅需要滿足乘用車的油耗限制，還需要承擔相應的汽車保修、汽車召回等責任。

條例中的一些規定增加了經銷商的經營風險，也增加了企業的經營成本。如果我們失去了價格和成本優勢，平行進口汽車的優勢是什么？一位來自上海一家大型經銷商集團的人士告訴記者。

據記者了解，符合進入自貿區標準的經銷商，目前大多處于“原地踏步”的狀態。上海外高橋汽車交易中心相關負責人李琦（微博）向記者介紹，目前加盟經銷商只有十家左右。

招商引資工作進展緩慢

1月7日，上海市商務委員會官網發布《關于在中國自貿試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，正式啟動上海自貿試驗區時平行進口汽車的試點。

《通知》首次明確了申請開展平行進口汽車試點業務的企業的資質要求，包括“從事汽車銷售業務5年以上”、“上一財政年度汽車銷售額超過4億元”、，以及“擁有適合業務規模的維護、服務和部件供應網絡和設施”。

目前，我們的投資情況并不理想，只有大約十家公司。自由貿易區的準入門檻很高，符合這一要求的汽車經銷商不多，嘗試這樣做的人更少，”李琦說。

此前，我們希望利用這個平臺聚集外高橋交易市場現有的數十家平行進口汽車經銷商，進行標準化運營。然而，在這些規定出臺后，幾乎所有這些商家都無法參與，”李琦進一步告訴記者。

此前，有一種行業觀點認為，這些既定條件對強大的汽車經銷商更有利。例如，《通知》在銷售方面規定，“上一財政年度汽車銷售收入超過4億元人民幣”。按照每輛車10萬元的市場平均價格計算，4億元相當于每年4000輛左右的銷售收入，這對一些經銷商或經銷商集團來說并不困難。此外，從事汽車銷售5年以上的經銷商也應具備相應的售后服務能力。

上海一家大型汽車經銷商集團的相關負責人肖峰向記者明確表示，不會進入。

廣匯汽車、永達汽車等經銷商集團目前也持觀望態度。

如果我們想進入，我們需要對風險和利潤等各個方面做出進一步的預測……

廣匯汽車的一位相關人士告訴記者。

由于招商過程緩慢，外高橋汽車交易市場最初選擇利用外高橋交易市場現有的部分資源，通過自貿區內的第三方公共服務平臺提供相應服務。

如果我們總是討論這些商家是否遵守規定，以及他們是否可以進行試點，那么這項業務將永遠無法啟動。只有當企業定位后，才能通過市場需求獲得反饋，”李琦說。

售后責任相當于“總代理”

對于經銷商群體普遍存在的觀望心理，肖峰向記者解釋說，雖然經銷商群體在硬件等方面可以滿足上海自貿區的試點條件，但自貿區在責任要求方面并沒有為汽車經銷商提供特殊的優惠政策，所設定的要求“與傳統進口汽車經銷商幾乎相同”。

《通知》第6條規定：“自貿試驗區試點企業及其注冊汽車經銷商負責平行進口汽車產品的質量追溯，并依法履行產品召回、質量保證、售后服務、汽車三包、平均油耗核算等義務。

這項規定似乎將平行進口汽車經銷商提升到了與寶馬中國和梅賽德斯-奔馳中國等貿易公司的水平，但就規模和財務實力而言，設定同等要求有些不合適。肖峰向記者分析，雖然平行進口汽車經銷商應該在售后服務方面為消費者提供標準化服務，但汽車召回是不合適的。汽車制造商的獨立責任，如三包，不可避免地會增加他們的運營負擔。

然而，北京的亞運村交易市場通過引入保險公司率先解決了“三包”問題。據北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝介紹，由于這一過程正在進行，很難估計汽車經銷商的運營成本會增加多少。

中國進口汽車貿易有限公司有限公司市場部經理王村認為，平行進口汽車的核心優勢之一是價格低于傳統的中國標準汽車。如果未來對平行進口汽車銷售企業的要求與中國標準汽車制造商的要求相當，勢必會削弱前者的風險控制能力，增加運營成本；

另一方面，目前傳統進口汽車的降價已經成為常態。如果平行進口汽車的價格優勢不明顯，其競爭力將大大削弱。

此外，嚴景輝向記者指出，業內此前曾希望上海自貿區能夠在政策上有所突破。然而，根據目前公布的規定，《汽車銷售管理辦法》中對美國汽車可能受到的限制并沒有明確的解釋。據了解，目前，在平行進口車的業務構成中，美國標準車的比例約為40%。

有觀點認為，在上海自貿區試點平行進口汽車貿易，反映了國家對打破汽車流通壟斷的追求。然而，對于使用周期長的產品來說，如何為平行進口汽車建立全面的售后服務，成為其快速發展的關鍵。

王存認為，從目前平行進口汽車業務的規定來看，現有政策并沒有太大突破。在上海自貿區平行進口業務規定中，沒有提及對平行進口商的額外支持政策，而是與傳統進口汽車經銷商給予同等待遇。因此，未來自由貿易試驗區的窗口效應可能會受到限制。

對此，李琦也對記者表示，“既然是試點，就應該允許試錯。在要求經銷商承擔責任的同時，也應該把‘機會之窗’打開得更大。”

據中國汽車流通協會統計，2013年，約有8.3萬輛平行進口汽車進入中國，占國內進口汽車總數的8%。如果未來上海自貿區平行進口汽車的管理經驗在全國范圍內實施，承擔售后責任和運營風險的能力也將成為考慮汽車制造商投資的重要課題。

標簽：北京奔馳寶馬大運

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