二手車電商走紅 或率先突破百億元規模

無聲地，二手車電子商務在中國開始流行起來。最新數據顯示，2014年是二手車電商爆發的第一年。去年，中國二手車電子商務交易量為60.52萬輛，交易金額為340.3億元人民幣。電子商務交易量已基本占二手車交易總量的10%左右。根據中國汽車市場指數研究院的數據，到2020年，中國二手車市場交易量預計將達到4000萬輛，市值將超過1萬億元。業內普遍認為，在二手車市場的快速發展過程中，互聯網傳播的便利性和強大的資源集約化，導致依賴互聯網發展的電子商務平臺逐漸崛起。

二手車進入換車高峰期

根據中國汽車流通協會最近發布的數據，2014年二手車交易量達到605.29萬輛，同比增長16.33%；

交易額3675.65億元，同比增長26.03%。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，二手車即將取代新車市場成為汽車消費市場的主體，這是汽車行業發展的必然趨勢。

據了解，美國二手車占新車交易量的3.3倍，而德國是2.3倍。即使在二手車交易持續下降的日本，二手車交易量也是新車交易量的1.5倍。與發達國家相比，中國的二手車與新車交易比例相對較低，不到美國的1/10，不到德國的1/8，不到日本和韓國的1/6。因此，保守預測表明，即使中國二手車和新車的交易量達到1:1的水平，市場規模也將超過2000萬輛。

沈榮告訴《北京商報》，2009年是中國汽車市場爆發式增長的一年，新車銷量達到1360萬輛，同比增長48%。根據行業慣例，車主的換車周期約為五年。基于此，預計2015年將是汽車市場爆發的一年，也是購車者換車的高峰期。目前業內的共識是，最遲到2015年，國內二手車市場的年交易量將超過1000萬輛。

盡管市場很大，但國內二手車市場的發展一直處于小農經濟的狀態。沈榮表示，目前中國有超過10萬家二手車經銷商，但絕大多數經銷商每年只能達到100輛左右的規模，很少有經銷商每年能超過1000輛。

北京卓杰行經紀有限公司有限公司副總經理袁冰認為，國內二手車資源掌握在個人車主手中，而汽車資源的碎片化使得難以形成大規模的二手車經銷商。我們現在出售我們收到的任何汽車，在歐洲和美國等成熟市場，二手車經銷商接受任何好賣的汽車

此外，據亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝介紹，傳統二手車銷售的中間成本太高，消費者將二手車賣掉再賣掉有很多階段。二手車市場每筆交易至少有3-4家中介機構，他們都需要盈利。即使更換了4S店，汽車最終也會轉讓給二手車經銷商，因此整個成本將轉嫁給消費者。“但二手車電子商務的出現解決了上述問題

資本對二手車行業的干預

互聯網最大的優勢是其強大的信息整合和扁平化能力，“車易拍聯合創始人兼副總裁蔡旭表示。目前，二手車交易平臺，無論是車易拍、優信拍這樣的B2B公司，還是人人車、大樹車這樣的C2C創業者，都希望通過互聯網有效減少二手車交易的中間環節，讓買賣雙方都能獲得最優惠的價格。

此外，二手車電商的火爆還有更現實的原因。隨著越來越多城市限購政策的出臺，新車銷售的增量市場被人為壓制，置換銷售成為限購城市4S店銷售的新引擎。如果4S店想吸引有置換需求的車主，他們需要為自己的車輛找到一條好的出路。各地越來越嚴格的限遷令擠壓了二手車的流通渠道，因此如何高效、準確地連接供需雙方成為經銷商最頭疼的問題。此時，二手車電子商務的出現解決了他們的燃眉之急。

據不完全統計，近兩年來，二手車電商領域迅速進入了大量新兵。除了車易派和優信派，其他形式的二手車電商還包括大樹車、273個二手車交易網站和91輛派車。

目前，風險投資家對二手車電商的熱情很高，很多資本都希望能進來。”車易派CEO楊雪健表示，只要有博天……

al，目前二手車電子商務的融資并不困難。

公開資料顯示，車易派于2011年完成a輪融資，獲得晨星創投500萬美元融資，2013年4月獲得2000萬美元B輪融資。車易派的競爭對手優信派也在2013年4月完成了3000萬美元的a輪融資，由聯想控股旗下的君聯資本領投，并與DCM、貝塔斯曼、騰訊產業基金共同投資，成為當時二手車交易領域最大的一筆融資。

然而，由于其專注于線下交易，在優信派的業務擴張野心不斷擴大的同時，其對資金的需求也空前緊迫。2014年9月18日，優信拍宣布，公司已完成約2.6億美元的新一輪融資，投資者包括華平投資集團和老虎環球基金等多家投資機構。相比之下，車一排更有序。2014年2月14日，車易拍獲得了紅杉資本的領投。晨星創投、經緯中國和中信資本跟進的C輪融資金額超過5000萬美元。

數據顯示，僅在2014年，中國市場就有約30億美元的汽車O2O相關投資。易觀智庫最近發布的一份報告顯示，2014年，國內與二手車電商相關的投融資超過10筆，其中近50%的投融資金額超過1000萬美元。據粗略統計，自2011年以來，二手車電商融資額已近百億元。沈蓉預測，未來，1-2家最有實力的二手車電商有可能實現IPO，其交易規模也將達到數百億元的水平。

業界期待領導者出現

隨著市場的不斷發展和政策的綜合影響，二手車電商平臺的產業鏈日益精細化，運營模式從最初的C2B和B2C平臺逐漸細分為C2B、B2B、B2C和C2C幾個大類。

優信拍、車易拍等企業是B2B平臺的典型代表。據悉，2010年，以亞運村汽車交易市場為起點的車易派在線交易平臺憑借其獨特的268V測試設備和標準正式上線。一輛紅色標致206在車易拍網上競價平臺成功交易，開創了中國二手車交易史上“只看報告不看車”的創新交易模式。優信拍成立于2011年，是一家專業的二手車電子競價平臺供應商。近年來，它在北京、上海、廣州、天津、成都和杭州等六個中心城市建立了二手車服務中心。

官方數據顯示，自2010年完成車況標準化以來，短短三年時間，車易派的交易量從每年700輛增長到2013年的10萬輛；

去年，優信拍平臺的月交易量達到1.2萬輛，并以15%的速度逐月增長。

作為后起之秀，平安好車在過去一年中迅速完成了第一階段的全國布局，進入了全國12個城市。盡管平安好車目前的交易額仍然微不足道，但由于平安集團的黃金品牌和車險客戶的巨大資源，行業競爭對手不敢掉以輕心。

神州二手車是另一個參與者，汽車租賃公司在進入二手車市場方面有許多天然優勢。最大的優勢是，他們可以提供穩定和大規模的汽車來源。此外，全國各地汽車租賃公司的線下網絡也可以幫助二手車業務。據悉，去年，神舟二手車交易量已達1.5萬輛。當然，中國二手車的弱點也很明顯，那就是車型相對單一，車況可能更差。

目前，大多數二手車電商網站的商業模式都非常簡單。一方面，他們向汽車銷售商收取幾百元的測試費，另一方面，在每次成功交易后，他們向車輛經銷商收取約3%的交易傭金。然而，二手車產業鏈中有許多新的商機，”沈榮說。

以平安好車為例，平安好車CTO陳申峰表示，“除了O2O的實施，更重要的是將交易服務平臺與平安提供的其他金融相關服務相結合，在經銷商、貸款融資、C端客戶等幾個方面推出新項目。

沈榮認為，未來中國的二手車肯定會像美國市場一樣，年交易量達到新車銷量的兩倍以上。然而，隨著國內二手車市場的快速發展，規則和玩法正在迅速改變。因此，哪家公司掌握了未來市場的發展方向，將成為二手車電子商務的領導者。

標簽：北京神州標致紅杉合創

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