車企銷量目標普遍偏高 面臨高庫存隱患

中國汽車流通協會于2014年12月發布了《汽車經銷商庫存調查結果》。12月汽車經銷商綜合庫存系數為1.53，環比下降16%，同比增長53%。經銷商的庫存壓力有所緩解，但仍處于警戒線以上。中國汽車流通協會預測，2015年經銷商仍將面臨庫存高企的風險，車企存在抑制庫存的風險。

汽車經銷協會認為，去年12月深圳突然限購引發了城市汽車銷售熱潮的傳言，這在一定程度上推動了終端銷售。此外，隨著年底市場需求的增加和經銷商促銷活動的增加，12月整體庫存水平有所下降。然而，從2015年公布銷售目標的車企可以看出，大多數車企的銷售目標增長率都在8%以上。據中國汽車協會預測，2015年乘用車銷量增長率在8%左右。2015年車企較高的銷售目標可能會轉化為經銷商的高庫存。

此前，由于制造商將未售出的車型與經銷商捆綁在一起，經銷商不得不依靠降價來清理庫存，導致庫存超限和價格倒掛，導致資金緊張，經營和財務費用大幅增加，經濟效益下降。許多經銷商遭受了嚴重損失，價格倒掛現象極其嚴重。

隨著經銷商通過中國汽車流通協會向車企索賠，作為豪華品牌代表的寶馬中國迅速做出回應，向經銷商提供了總計51億元的補貼。同時，受寶馬“補貼事件”影響，奧迪、奔馳積極補貼經銷商，緩解經銷商銷售壓力。據媒體報道，凱迪拉克也將在下個月宣布有關經銷商補貼的積極消息。越來越多的經銷商加入進來，期待與車企有更多平等的對話權，中國汽車市場的秩序也將進一步梳理。

標簽：寶馬奧迪奔馳凱迪拉克

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