專訪北汽銀翔汽車有限公司總經理白天明

白天明，北汽銀翔汽車有限公司總經理

記者：白先生您好，H2在年初的推出肯定會為今年的生產和銷售設定目標。你認為目標是什么，因為今年的小型MPV將是非常困難的一年。

Daylight Ming：今天的H2上市了，我們今年的目標是有一個最低保證和脈沖目標，最低保證為50000，脈沖為80000。

記者：現在MPV市場增長很快，主要是國產品牌。對于你的競爭對手來說，比如上汽通用汽車，勢頭是最強勁的。您如何看待這些競爭對手，您的H2競爭優勢在哪里？這與M20在差異化方面有何不同？

大明：五菱是我們非常尊敬的競爭對手。它創造了一個市場，我們有向競爭對手學習的態度。兩年前，我們推出了M20，這是中國的第二款緊湊型車型。威旺在市場上表現不錯，在緊湊型MPV中應該排在第四位。H2和M20是完全不同的。事實上，這款車直接與五菱宏光S和寶駿730競爭，但基于我們對用戶需求的仔細研究，我們發現四五線城市的消費升級趨勢正在加速。當時，當寶駿730上市時，我們預測它們的市場不會很大，但在實踐中已經證明它非常大。月銷量超過3萬輛，這意味著什么？我們目前的用戶對他們使用的經濟型乘用車、舒適性、操控穩定性和一些尖端技術配置有著深刻的內在需求。當H2配置公布時，我們也看到我們是四輪盤式制動器，我們的安全配置比宏光S更好。我們是同級第一輛在這款車上使用自動變速器6AMT的車。我們覺得，四、五線城市的消費者對操作的便利性會有很大的需求。隨著智能手機和微信等電子信息產業的革命，他們尤其需要能夠在開車的同時享受更多的信息和資源。此外，中國有2.4億的市場容量，但有3.8億人持有駕照，其中越來越多的女性開始開車。女性在駕駛時的操控習慣表明她們更喜歡自動變速器。

白天明，北汽銀翔汽車有限公司總經理

記者：剛才白先生也提到，五菱宏光和寶駿730是你們的競爭對手，你們的數量不到10萬輛。您如何控制成本并與之競爭？每個人都知道，高產量可以分擔一些成本。此外，我相信在短短一兩年內將推出五款車型。我希望領導層能討論計劃，我們會擔心這一速度是否會過于激進？

大明：在成本控制方面，這款車的每個主機廠實際上都達到了成本控制的極限。合資企業之所以不在中國這樣做，是因為它們做不到。這輛車的材料質量和低利潤都非常非常低。雖然市場很大，但我國進入汽車時代的時間還不長。我們的消費水平是分層的，相當一部分升級到微型車的用戶希望享受舒適的汽車生活，但他們的購買力和消費支持能力有限。所以基于這個特點，在包括五菱在內的緊湊型MPV中，制造商基本上是無利可圖的。然而，國產品牌需要尋求突破，積累自己的研發和制造經驗，并用這種類型的緊湊型MPV來鍛煉自己，才能在更高級別的車型上與合資企業緊密競爭。這也是長期能力的次要考慮因素，我認為所有主機制造商都應該考慮利潤。

記者：我們知道北汽幻速在重慶成立的時間不長，在這么短的時間內推出了這么多車型。我想問北汽幻速每年在產品研發上花費了多少錢，有多少團隊，產品研發主要是原創還是項目開發。你未來的核心競爭力是什么？

Daylight Ming：在過去的幾年里，北汽幻速的產銷量增速在業內相當顯著。我們自己的研發團隊由大約1200名實驗人員組成，目前每年的研發投資正在大幅擴大。每年的研發投資……

實驗設備的ent將不低于3億，這與設計成本、實驗成本和設備采購直接相關。北汽幻速將根據自身能力的需要，毫不猶豫地進一步投入更多資金用于研發，包括人員。

關于核心競爭力，事實上，我們最初的產品是模仿的，但實際上，沒有純粹的幻想汽車。我們已經提前曝光了我們的一些戰略車型，我們相信媒體的朋友已經在大堂入口處看到了我們的汽車。我們的兩款產品H6完全由我們自己的創意設計，沒有任何反向參考基準，從積極的方向出發。未來，北汽幻速的產品將基于現有的產品平臺，增加品牌化，加快模塊化。可以說，在北汽集團，包括行業內的許多公司，與北汽相比，我們確實有優勢。我們很早就很好地完成了平臺化，這是我們能夠如此快速和密集地推出產品的秘訣。非常感謝。

記者：我們是否完成了目前對海外市場的規劃和二期工廠的部署？當時的年產量是30萬輛嗎？

夏明：2015年海外布局對北汽海外來說仍然是快速的一年。去年，我們總共出口了3800萬輛，主要是低端車型。隨著我們不斷推出更高水平的產品，海外布局結構需要調整，力爭2015年出口1萬元以上。

第二個是生產能力。北汽銀翔于2014年9月完成一期擴建，月產能已超過3萬輛。自10月以來，我們每月已超過3萬人，因此第二階段將重建，產能將達到25萬元，將于2015年8月完工。2015年9月后，北汽銀翔標準產能達到50萬輛，最高產能達到60萬輛。

記者：上午，我還看到許多外國人與您交流。在與您交流時，我希望聽到外國人的任何反饋。你可以和我分享。

Daylight Ming：今天早上，來自三個國家的海外客戶來了，其中包括我們制造摩托車時的兩位忠實客戶。今天，我們看到了我們的H2以及隨后的S6和H6，這大大增強了我們的信心。他們為什么來？是為了讓他們感受到北汽幻速的產品正在向更高的水平邁進。北汽幻速需要從經銷商層面重新定位品牌，我們致力于向更高的水平邁進。新媒體周磊：我們目前在奇跡H2市場的細分市場主要是由傳統微信轉型而來的產品。當我們的傳統微信在中國的銷量達到頂峰時，它有450萬臺。我認為2014年微型車的銷量約為300萬輛，而我們的緊湊型SUV銷量剛剛超過100萬輛。這是一個轉變。我想問北汽如何看待微型車市場的未來發展，這是一個問題。第二個問題是，不可否認的是，我們的Fantasy S2和S3在過去一年中取得了良好的市場表現，這與它們的細分市場處于一個尚未完全競爭的藍海市場直接相關。我想問一下，一旦未來有很多新產品進入細分市場，市場競爭激烈，我們對北汽幻想有什么樣的應對計劃？

記者：請問白先生，隨著幻速銷量的增加，執行成本、研發和售后服務的升級，在品牌聲譽提升方面有哪些相應的改進計劃？

白天明：剛才這個問題也是我們今天下午召開經銷商年會時非常重要的一個話題。為什么它如此重要？在我們傳統的汽車銷售中，第一輛車是通過銷售來銷售的，剩下的車是通過售后服務來銷售的。如果你離開汽車，把一個品牌或汽車賣給一個新市場，如果你不保持售后服務，客戶就會對你的售后服務不滿意，他們會把這種壞名聲傳播給很多人，你的品牌就不會建立起來。因此，在2015年，我們在售后服務方面做以下幾件事很重要。首先，我們已經開始改進經銷商的硬件。目前，我們擁有230家集銷售和服務于一體的經銷商網絡，通常稱為4S店，僅占總網絡比例的63%。剩下的37%與銷售和服務分開。我們認為，銷售和服務的分離不能……

服務中的前夜滿意度和便利性。明年，我們將鼓勵經銷商建立綜合銷售和服務商店。

第二個是分銷人員部分，為什么我不談談制造商需要做什么，分銷需要做什么。每天在服務方面與客戶接觸的人不是來自我們工廠，而是來自經銷商的技術人員和主管。如果這些人員沒有經過適當的培訓，就無法獲得客戶的滿意。因此，第二步是要求經銷商改進售后服務、人員結構和結構，并對售后服務人員進行系統培訓。這是第二個改進。

第三個改進是標準服務流程的改進和Fantasy網絡的發展。我們現在的經銷商可以說來自各個品牌，包括進口車、合資品牌、自主品牌、跨界車、乘用車。他們的品牌不同，售后服務流程和標準化也有所不同。整個2014年，北汽幻速在售后服務方面沒有發展出自己的一套特色，也沒有推出自己的售后服務品牌。2015年，我們將重點建設這一領域。非常感謝。

標簽：寶駿發現五菱宏光S

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