自主品牌重要利器 寄望SUV和MPV收復失地

2014年是汽車市場動蕩的一年，宏觀經濟增長的下降給市場帶來了巨大壓力。汽車銷量的年增長率僅為6.86%。自主品牌市場份額的持續下降進一步讓行業感到擔憂。回顧2014年，盡管自動駕駛轎車的防線一度被突破，但SUV和MPV市場的表現令人印象深刻，50%左右的增長率吸引了合資車企。展望2015年，SUV和MPV將成為最受期待的細分市場，成為國產品牌“奪回城市”的重要工具。

1月12日，中國汽車工業協會在北京召開信息發布會，總結2014年汽車行業運行狀況。

2014年，中國乘用車市場累計銷售1970.6萬輛，同比增長9.89%。其中，國產品牌乘用車累計銷售757.33萬輛，增長4.10%。

由于國產品牌乘用車增速低于整體市場，截至2014年底，國產品牌在乘用車市場的市場份額較去年同期下降2.14個百分點，市場份額降至38.44%。其中，自主品牌汽車銷量下降已成為拖累自主陣營份額下降的重要因素。據統計，2014年，共銷售國產品牌轎車277.44萬輛，同比下降17.4%。

為此，全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，“這主要是由于汽車市場增速整體下降，合資品牌向下探索

2014年，盡管國產品牌經歷了驚心動魄的“12連跌”，但其業績在下半年逐漸企穩回升，尤其是在SUV和MPV細分市場。國產品牌的銷售額增長率分別達到50.9%和48.0%，跑贏了整個市場。

自主品牌在SUV和MPV領域具有一定的先發優勢，”崔東樹表示，“這為自主品牌未來幾年的發展提供了一個窗口

汽車拖累份額下降

2014年，國產品牌轎車雖然實現了277.44萬輛的銷量，但市場份額僅為22.42%，與去年同期相比下降了5.55個百分點。

數據還顯示，國產品牌轎車的銷量僅占國產品牌乘用車銷量的36.63%，與行業整體情況存在顯著差異。2014年，轎車銷量占整個乘用車市場的62.82%。

中國汽車協會副秘書長葉盛基告訴記者，“這是因為國產品牌轎車沒有暢銷車型

根據中國汽車協會的統計，2014年十大轎車車型中沒有一款來自國產品牌。這10輛車的銷量達到303萬輛，占轎車市場的24.51%。

事實上，2014年，大多數國產品牌車企的轎車銷量都在同比下降。據中國汽車工業協會統計，奇瑞汽車2014年轎車銷量為221.4萬輛，降幅高達33.6%；吉利汽車36.45萬輛的銷量下降了24.9%；比亞迪32.3萬輛汽車的銷量下降了21.1%；

長城轎車銷量達到8.87萬輛，下降55.8%。

在主要自主品牌中，只有長安、海馬、東風風神、廣汽乘用車等少數車企在新車驅動的轎車領域實現了增長。其中，長安品牌轎車銷量達到39.79萬輛，在自主品牌中排名第一，實現了30.9%的增速。

合資品牌的探索對國產品牌產生了重大影響， “崔東樹告訴記者。一方面，合資品牌產品和營銷網絡向三四線城市甚至城鎮的下沉給國產品牌帶來了巨大壓力。另一方面，隨著汽車保有量達到一定水平，消費者的升級消費和品牌要求變得更加明顯，這都是dom的弱點。”estic品牌轎車競爭。

不過，崔東樹認為，國產品牌汽車的銷量基本已經觸底，2015年不會有進一步的大幅下滑。

SUV、MPV或輔助份額回收

與轎車銷量大幅下滑不同，國產品牌在SUV和MPV領域仍具有相對優勢。

據統計，2014年，中國SUV和MPV的銷量分別達到407.79萬輛和194.43萬輛，增速分別為36.44%和46.79%。自主SUV銷量達到188.83萬輛，同比增長50.9%，高于SUV市場增速14.5個百分點；MPV銷量增長48.0%，達到164.74萬輛，也超過了MPV市場的整體增速。

據中國汽車協會統計，2014年SUV銷量前十的車型中，有三款來自國產品牌，其中兩款進入前三。長城哈弗H6以31.59萬輛的銷量位居榜首，比第二名上海大眾途觀多出8萬輛，緊隨其后的是奇瑞路虎，銷量為19.64萬輛。

在MPV領域，國產品牌車型的優勢更加明顯。在年銷量前十的MPV車型中，前七名均來自國產品牌，上汽通用五菱宏光以75萬輛的銷量位居第一，長安小野以13.8萬輛的銷售額位居第二，東風風行凌智以12.52萬輛的銷售量位居第三。

同時，國產品牌在SUV和MPV市場也占有相當大的市場份額。國產品牌SUV的市場份額約為49%，MPV的市場份額超過80%，”崔東樹告訴記者。

國產品牌在SUV和MPV市場上的出色表現歸功于近年來的強勢布局。

根據中國汽車工業協會的統計數據，記者發現，2013年，長安旗下SUV僅占整體銷量的14.6%，而在2014年，這一比例上升至21.6%；奇瑞SUV車型在2013年的銷量占比為21.8%，2014年這一比例大幅上升至45.6%；長城SUV的銷量占比從2013年的66.5%上升到2014年的70.1%。

此外，SUV在江淮、廣汽傳祺等自主品牌車企中的占比有所上升，這一戰略將在2015年繼續實施。

江淮汽車乘用車營銷公司副總經理李建華告訴記者：“2015年，江淮預計將再推出兩款SUV車型。其中一款在內部被稱為瑞風S2，另一款是瑞風S5的替代品。”。“李建華介紹，SUV在江淮未來的產品規劃中仍然占據著非常重要的地位。

海馬汽車銷售公司副總經理傅潤東也告訴記者，“未來兩年，我們將推出兩款新的SUV車型，其中一款是B級車

崔東樹表示，“SUV和MPV的高增長為國產品牌的發展提供了一個窗口期，這個機會將持續到2016年左右

強勁的市場需求將使2015年SUV和MPV的銷量保持高增長。據中汽協副秘書長史建華介紹，根據中汽協預測，2015年乘用車市場銷量約2125萬輛，同比增長7%；其中，轎車銷量約為1251萬輛，增速僅為1%；SUV銷量約為510萬輛，預計增長率將達到25%；

MPV銷量預計將達到258萬輛，增長率高達35%。

2014年，國產品牌在MPV領域的先發優勢十分明顯。“崔東樹表示，如果國產品牌保持先發優勢，繼續抓住SUV和MPV的機會，在2015年汽車銷量不下降的情況下，”國產品牌的市場份額有望略有回升。

標簽：長安江淮長城奇瑞東風

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