明年將新增268萬輛汽車產能 閑置超千萬

據不完全統計，2015年，中國汽車企業計劃新增產能268萬輛，總產能3810萬輛。然而，該行業預計2015年汽車銷量僅為2640萬輛。僅根據數據分析，大約1170萬臺產能將處于閑置狀態。

數以百萬計的閑置產能自然引發了中國汽車產能是否過剩的老問題。中國汽車工業協會秘書長董揚認為，“不存在產能過剩”。中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇輝認為，“汽車產能過剩是不可避免的。”計劃產能與銷售預期不匹配意味著壓力將再次傳遞給經銷商。冷靜地分析汽車市場的發展方向，合理規劃產能可能是解決方案。

2015年新增產能至少268萬

根據車企公開披露的信息，2015年，包括上海大眾、一汽大眾、上海通用、海馬、福特在內的至少十家車企將在中國建立新工廠，總產能將達到每年268萬輛。其中，合資品牌占比70%，國產品牌占比30%。

上海大眾位于長沙的新工廠總投資120.8億元，一期產能30萬輛，占地138萬平方米，包括沖壓車間、車身車間、噴漆車間、總裝車間等。據媒體報道，該工廠預計將生產大眾全新一代途安，全新途觀、基于Crossblue概念車的中型SUV，以及斯柯達新一代晶銳、全新明銳等車型。如果市場需求強勁，上海大眾可能會在2017年啟動二期項目，長沙工廠建成后總產能將達到60萬輛。

其他車企的新增產能約為上海通用汽車武漢工廠30萬輛、海馬汽車鄭州工廠30萬車、福特汽車杭州工廠25萬輛、廣州本田增城工廠24萬輛、廣汽豐田南沙區第三工廠22萬輛、凱迪拉克上海工廠16萬輛，廣州廣汽傳祺工廠15萬輛，華晨汽車重慶工廠10萬輛。

2015年總產能預計將達到3810萬輛

如果加上前述車企規劃的新增產能，到2015年，整個汽車行業的產能可能達到3810萬輛。由于很難將數據組織到包括所有汽車公司，因此這些數據只是一個估計。

據了解，上海大眾和一汽大眾2015年的產能計劃分別約為220萬輛和210萬輛，總計超過430萬輛。昌河汽車銷售公司公關部總監王曙紅曾對媒體表示，到2015年，昌河汽車將把產能提高到60萬輛。通用汽車預計，到2015年底，其在中國的總產能將達到500萬輛，微型生產將超過100萬輛。

據媒體報道，江淮汽車2015年計劃產能為150萬輛，長城汽車為180萬輛。上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，加上江淮和長城汽車，這12家汽車集團初步計劃到2015年的產能約為3350萬輛。如果再加上通用和昌河，2015年國內汽車產能將達到3810萬輛。

1170萬輛的計劃產能與預期銷量之差

與產能的大幅擴張相比，業內人士對2015年中國汽車銷量的預測似乎要低得多。一些業內人士對國內汽車行業產能過剩的隱憂，源于他們對汽車需求的“悲觀”判斷。

全國乘用車市場信息聯席會議預測，2015年汽車銷量將增長10%。根據中國汽車協會此前預測的2014年國內汽車銷量為2400萬輛，2015年的總銷量約為2640萬輛。這個數字與國泰聚分析師的預測一致……

n、 世衛組織認為，2015年中國汽車銷量將超過2500萬輛。

粗略估計，2015年國內車企的計劃產能與預期銷量相差1170萬輛。

也就是說，供需平衡將向需求側傾斜，這決定了中國汽車行業將進入緩慢增長的正常狀態。

產能過剩嗎

國家監管部門也表現出了謹慎的態度。11月18日，國務院發布了《外商投資產業指導目錄》修訂草案，將汽車制造業列為限制外商投資的類別。業內人士將其解讀為“監管部門對汽車生產行業過熱表示警惕”。

對此，中國汽車協會秘書長董揚表示，“我不同意‘產能過剩’的說法。目前汽車公司的庫存肯定很高，行業應該引起關注和警惕。”董揚進一步解釋說，目前中國汽車行業的產能規劃非常復雜，一些公司的庫存很高，但一些合資汽車公司的產能仍然嚴重不足，這是市場競爭的結果。

事實上，一些經銷商已經無法承受沉重的庫存壓力，正在抗議。

據外媒報道，在庫存壓力大的情況下，一些寶馬經銷商結成聯盟，要求寶馬總部降低2015年在中國的銷售目標，并要求寶馬向中國經銷商額外支付60億元的回扣。

其他媒體透露，北京現代在上海的渠道出現了集中撤資事件。同縣店、強生店、東昌店、恒瑞店已陸續向廠家報備撤網。上述門店已停止向制造商收取新車，并已停止接受制造商的相關評估。目前，上述門店暫時處于過渡期。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，寶馬經銷商肯定會出現庫存高的現象，并表示，“他們的生活并不輕松。寶馬設定了很高的銷售目標，但市場無法容納他們，庫存必然會相應增加。”

中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇輝認為，經銷商的高庫存主要是由于汽車公司對整個行業形勢的判斷過于樂觀，過于樂觀將不可避免地導致汽車公司擴大生產，而那些無法出售的汽車也不能交到制造商手中。壓力自然會轉移到經銷商身上。汽車的過度生產是不可避免的。北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理嚴景輝也表達了類似的觀點，“產能釋放的速度快于市場需求的水平

也許蘇慧的話正指出了問題的癥結所在。車企對中國汽車市場盲目樂觀，設定“不切實際”的銷售目標，并積極擴大生產，導致經銷商共同施壓，造成1170萬輛的差距。冷靜分析汽車市場的趨勢，合理規劃產能和銷售預期，可能是“安置”企業產能的方法。

標簽：大眾寶馬一汽北京福特

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