盧布狂跌波及中國車企 自主品牌攻俄不易

受油價下跌和西方制裁等因素影響，俄羅斯面臨經濟困難。盧布在兩天內暴跌了20%以上，自今年年初以來已經下跌了100%以上。盡管國家外匯管理局和行業專家都表示，盧布貶值對中國的影響有限，但這場危機將不可避免地給雙邊經貿合作蒙上陰影，國內品牌汽車公司顯然受到了影響。

以吉利為例，今年前11個月，該公司在俄羅斯共銷售16122輛汽車，同比下降34%。吉利早些時候也發布了盈利預警，稱盧布貶值造成了外匯損失。今年的凈利潤將同比暴跌約50%，拖累公司股價盤中暴跌22%。

此外，11月18日，比亞迪在H股和a股市場都遭遇了“黑天鵝”，導致其股價出現懸崖式下跌。在多種市場猜測中，其中之一是盧布貶值造成的嚴重外匯損失。盡管比亞迪隨后連續發布公告澄清相關傳聞，但股價暴跌的原因至今仍是個謎。

俄羅斯：自主出口重鎮

在外國品牌在中國汽車市場的統治下，國產品牌受到了壓制，但這并沒有阻止它們在其他市場“走出去”，成為外國品牌，而俄羅斯是國產品牌出口的重要市場。

2003年，中興汽車率先進入俄羅斯市場。經過幾年的探索，2006年中國向俄羅斯出口了3.8萬輛汽車。“奇瑞”、“長城”、“一汽”、“中興”、“哈飛”、“宇通”和“大地”等品牌是進入俄羅斯市場的主力軍，SUV、皮卡、低端轎車、輕型卡車和乘用車是主要車型。

俄羅斯獨立車企的發展并非一帆風順，其“政策之門”和“保護之門”不斷。2013年，自主品牌在俄羅斯的銷量達到9.6萬輛，力帆和吉利以2.7萬輛并列榜首，奇瑞和長城緊隨其后，銷量達到2萬輛。所有品牌的總銷售額都不到10萬元，總銷售額僅占俄羅斯總銷售額的3%。然而，去年俄羅斯已經是國內品牌出口的最大市場。

根據中國汽車協會的數據，2013年共出口948.1萬個國產品牌，其中俄羅斯占市場份額超過10%。

盧布貶值：吉利躺在口上，帆船背后充滿恐懼

沒錯，吉利再次成為頭條新聞，這是三天內的第三次。博瑞的出現，讓吉利風光無限。“不做小米，做大豆”再次凸顯了李書福的個人魅力，但第三個標題既不迷人也不幽默。俄羅斯盧布的突然下跌，一股北風，讓吉利真正感受到了寒冷。

搜狐汽車了解到，盧布貶值不僅影響了吉利家族，也影響了一大波獨立車企，其中受影響最大的是老板力帆。

從今年的數據來看，力帆是所有中國車企中在俄羅斯銷量最高的，前11個月累計銷量為19753輛，同比下降19%。盡管降幅低于吉利，但俄羅斯市場對力帆的意義遠大于吉利。

據統計，去年力帆在俄羅斯的銷售額占其總銷售額的24%，而今年前11個月仍占17%，而吉利、長城和奇瑞僅占這一比例的2-5%。如果俄羅斯經濟繼續低迷，除了最近的傷病之外，力帆可能還有更多的擔心。

本地化戰略黯然失色

面對俄羅斯的下跌，吉利表示將提高汽車零售價格，以減少盧布貶值的影響，同時加快主要出口市場的本地化生產，降低這些市場的外匯風險。

吉利公關總監楊學良在最近的中東出口啟動儀式上表示：“我們不僅僅是為了盈利而在那里銷售產品，我們肯定需要考慮長期。吉利的海外戰略是從培養品牌的角度考慮長期

顯然，吉利一直計劃在海外投資建廠，進一步推進國際化戰略。盧布當前貶值造成的損失h……

e讓吉利在本土化戰略上更加堅定。

一向強硬的俄羅斯在世界上沒有多少盟友。近年來，外交的明顯跡象是它對中國的友誼和重要性。兩國之間的經貿往來持續增加，今年獨立汽車公司在俄羅斯建廠的消息頻頻傳出。

長城圖拉州立工廠于8月奠基，投資32億元，設計產能為15萬輛。計劃于2017年開工建設；奇瑞宣布，將于8月在俄羅斯“Derways”工廠開始組裝生產，第一階段月產能為1000輛，設計月產能為3000輛；8月，力帆股份有限公司宣布在俄羅斯卡盧加投資9億多元建設工廠，生產和銷售汽車。

盡管本地化策略有助于降低外匯風險，但盧布最初的下跌和俄羅斯的經濟困難給俄羅斯獨立汽車公司的前景蒙上了陰影。從11月在俄羅斯的銷售數據可以看出，只有奇瑞和海馬逆勢增長，而其他國產品牌則呈現下滑趨勢。比亞迪、一汽、納智捷，甚至他們的汽車都沒有售出。

標簽：奇瑞長城比亞迪一汽中興

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