金融模式創新 二手車2016年或迎爆發期

2014年的“小井井噴”并沒有到來，我們預計二手車市場的高速增長期將在2016年之后。“宇車誠品CEO Jung Lin最近告訴記者，這主要是由于兩個原因：一是二手車流通遇到政策限制，二是近年來二手車價格大幅下跌，導致車主“猶豫要不要賣”。

基于此前的預期，2014年是中國二手車市場快速增長的一年。中國汽車流通協會發布相關報告稱，按照慣例，汽車平均更新周期為5-7年，中國消費者的更新頻率高于平均水平。2009年前后，中國汽車市場經歷了新車的爆發式增長，因此在2014年之后，第一波二手車交易開始了。

然而，資金一直是二手車發展的一個限制因素。汽車是一個重資本行業，二手車也是，”一位從事汽車金融服務的專業人士告訴記者。與新車金融不同，傳統銀行在二手車領域完全無法進入。因此，金融模式創新已成為二手車突破的重要策略。

二手車經銷商希望建立品牌

2009年是新車市場爆發的一年，新車銷量達到1360萬輛，同比增長48%。自2011年以來，中國新車市場的增長經歷了降溫，二手車市場開始增長。2013年，中國二手車交易量達到520萬輛，交易金額近3000億元。

記者了解到，2014年，中國二手車市場交易量將達到600萬輛左右。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示：“理論上，這個行業應該在前兩年爆發，但由于客觀條件，中國二手車市場受到了抑制。”

未來兩年，二手車的流通量預計將超過1000萬輛。即便如此，二手車交易量與新車銷量之間仍存在顯著差距。在德國市場，二手車交易量已超過新車，2013年增長了3%。二手車與新車交易的比例為2.4:1，而在美國，這一比例為3:2。二手車交易規模超過新車銷量是汽車市場走向成熟的發展趨勢。

分析表明，缺乏社會信用報告系統已成為二手車流通的主要制約因素。在歐洲、美國和日本等成熟市場，二手車貿易商根據公開的車輛使用歷史、保險維修記錄和其他記錄來判斷二手車的狀況。然而，在中國，有關車輛使用歷史、保險維修記錄等方面的信息嚴重缺乏，標準化程度參差不齊。

這是我們與亞聯金融合作的機會。在這種市場背景下，二手車交易呈現出品牌化特征，即高信譽二手車品牌的出現，形成B2C交易平臺，這將成為下一階段二手車交易的重要模式。

中高端二手車比例高

12月19日，二手車零售平臺優車誠品與外資小額貸款公司亞洲聯合金融有限公司簽署了長期戰略合作諒解備忘錄，意在打造二手車金融新模式。

根據優車誠品與亞聯金融簽署的諒解備忘錄，雙方將主要在消費信貸、庫存金融和供應鏈金融三個領域進行合作。

Jungle向記者介紹，中國二手車交易市場不同于全球市場，中高端車占比較高。以優車誠品的銷售額為例，價值13萬至28萬元的中高端車型已占總銷售額的35%以上。

這一數據背后，反映了二手車市場對消費信貸的需求……

記者了解到，30%至40%的二手車交易需要使用金融服務，但由于征信系統不完善、流程復雜等制度原因，傳統銀行很少涉足二手車金融領域，這為其他金融機構提供了機會。

亞聯金融與優車誠品的合作已經浮出水面，旨在探索二手車消費金融。在消費端，亞聯金融將為優車誠品客戶提供有針對性的金融服務；在產業鏈末端，亞聯金融為優車誠品提供庫存金融工具，提高資金使用效率。

有數據顯示，與國外二手車交易的零售模式相比，我國B2C二手車交易平臺大多采用代銷模式，存在用戶溝通成本高、車源渠道有限等問題，導致資金流不暢。

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