中國新能源汽車消費高峰論壇:共謀新能源

12月20日，“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇”在北京舉行，主題為“新能源時代爭光”。各界專家學者齊聚一堂，探討在即將到來的中國新能源汽車消費時代，中國本土汽車行業和跨國車企應如何抓住歷史機遇，及時分享中國產業結構升級和新能源汽車蛋糕的市場機遇。

2014年，在國家和各方的大力推動下，中國迎來了新能源汽車商業化的第一年，私人消費市場的突然崛起成為推動今年新能源汽車消費熱潮的關鍵引擎。在一系列積極因素下，中國新能源汽車產業化的“拐點”已經到來。

據中國汽車協會統計，今年前11個月，中國共銷售新能源汽車5.67萬輛，其中純電動汽車2.9萬輛，較去年同期增長7倍；插電式混合動力汽車銷量達到2.4萬輛，同比增長25倍。

中國電動汽車百人會會員、科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王炳剛

論壇上，中國電動汽車百人會會員、科技部電動汽車重大項目監督專家組組長王炳剛，回顧了過去20年中國新能源汽車的發展歷程，總結了過去幾年中國在推廣和發展新能源汽車方面取得的成就和經驗。

在國家政策的指導下，2014年中國新能源汽車的推廣取得了重大成就。今年，年總銷量預計將超過6萬輛，私人購買和使用新能源汽車將取得重大突破。”王炳剛透露，在整個新能源汽車消費結構中，以私人消費為主的乘用車占比已經達到70%。

中國在新能源汽車自主研發方面取得了可喜的成果，比亞迪、福田、宇通等一批公司在新能源車市場表現良好。然而，王炳剛也指出，當前和未來一段時間，我國新能源汽車的推廣仍面臨許多實際困難和挑戰：目前，我國的新能源汽車推廣總量與計劃推廣量存在顯著差距，并且可供市場選擇的產品類型和數量嚴重短缺。特別是乘用車車型較少，產能有限，各種專業車輛大多處于生產準備階段。此外，我國充電基礎設施建設不足的矛盾突出，一些地方保護仍需打破。全國統一市場亟待完善。這些問題都是我們迫切需要解決的。去解決吧

王金照，研究員，國務院發展研究中心工業經濟研究部第三研究室主任

國務院發展研究中心工業經濟研究部研究員、第三研究室主任王金照，從“國際能源供需關系和國際油價未來趨勢”的角度，重點探討了中國發展新能源汽車的國際環境和歷史機遇。

2013年11月，中國超過美國，成為世界上最大的石油需求國，并將長期保持這一地位。如果不加以控制，2020年中國的二氧化碳排放量將達到139億噸，到2030年將達到161億噸。到那時，中國能源使用產生的二氧化碳排放量將超過全球總量的三分之一

關于未來油價走勢，王金照表示，可以分為三個階段。最近，油價一直處于相對較低的水平，但不排除進一步下跌的可能性；從中期來看，國有石油價格取決于美國頁巖油的成本；

從長遠來看，這取決于新能源汽車的發展速度。

目前，中國的新能源技術已經取得了突飛猛進的進步。例如，風力發電的價格現在越來越接近火電的價格。預計到2020年左右，中國將基本實現風電與火電的平價。據預測，光伏發電將在2020年左右實現銷售平價

在隨后的圓桌論壇中，與會者就2015年新能源汽車市場規模、未來企業應如何推動新能源汽車技術研發、創新商業模式、政府應如何克服新能源汽車發展“瓶頸”等問題進行了深入探討。與會嘉賓一致認為，面對巨大的潛在消費需求，中國將不可避免地引領全球新能源汽車產業發展浪潮，同時也為全球和本土的中國車企提供歷史發展機遇。

標簽：比亞迪福田

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