公車封存“車補”現身 司局級每月1300元

根據安排，到去年年底由中央和國家接管的公共交通改革應基本完成。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，中央已基本完成公交車的查封和補貼發放工作，官方交通補貼自上月開始發放。根據規定，中央和國家機關的“車補”標準為：處級每人每月1300元，處級每人每人每月800元，廳級及以下每人每月500元。

中央：公交車密封，出現汽車維修

去年7月，中國辦公廳、國務院印發了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務車制度改革方案》。關于車改，終于有了頂層設計，也被外界評為“史上最嚴車改”。其中一個嚴格之處在于制定了公交車改革時間表——到2014年底，中央和國家機關要力爭基本完成公交車改革；

地方黨政機關將在2015年底前完成。

最近，記者聯系了多個部委及其工作人員，他們都表示，截至11月底，該公司的公交車已經完全密封。受訪工作人員表示，“對我們來說，改革意味著統一分配車輛已經消失，一般公務用車也被取消，所以我們將找到自己的交通問題解決方案

根據上述《意見》和《方案》，將取消一般公務用車，并發放適當的公務交通補貼。中央和國家機關，局級每人每月補助1300元，處級每人每月補貼800元。處級及以下人員每人每月500元。

2014年的最后一張工資單“汽車補貼”終于出現了。受訪公務員透露：“上個月發的工資單顯示，他們已經領取了800元的‘汽車補貼’。現在他們可以自己開車上下班了。”

業內人士證實，中央關于公車補貼的查封和發放工作已經基本完成，“車補”肯定可以發放。然而，后期的車輛處置無法完成，必須分階段、分批進行。

地點：一些省份已經切斷公交資金

在中央層面，公共交通改革可以用“按期提交文件”來形容，下一步是在地方進行車輛改革。不出所料，地方汽車改革的難度遠高于中央政府。因此，去年年底，江蘇、湖北等地召開會議，部署新年車改方案。

12月19日，江蘇省發布《江蘇省政務管理辦法》，確定首批改革單位1.6萬個。江蘇省有關部門負責人透露：“今年上半年，省級機關需要改革，下半年，全省各級黨政機關需要改革。這項改革的第一步是改革黨政機關和參與的事業單位。下一步是根據e時間線

目前，2015年預算編制工作已在各省開展。中部某省有關負責人表示，在“三公”經費中，不再出現公交車購置和運營成本。該負責人表示，“具體政策尚未制定，辦公室事務管理局需要拿出具體計劃。然而，在今年的預算安排中，公交車的采購、運營和維護成本已經降低

東南某省有關負責人表示，由于該省公交改革的具體實施方案尚未確定，年初撥付的預算賬公交資金仍將存在。但隨著改革的推進，這部分資金將用于“汽車補貼”和人員安置。

難點：汽車補貼能否立即達到“省錢”的目的

車改方案明確，車改后用于汽車補貼的資金要少于之前的車輛購置和運營成本。一些地方表示，在車改的第一年，停了車，發放了補貼，但車輛處置和人員安置很難一步到位，仍然需要成本支持。因此，如果不打破成本控制的紅線，就很難開展工作。

此外，本輪車改旨在統一各省的“地方辦法”，其中最重要的是補貼標準的標準化。此前，一些地方已經開展了試點工作，但各地車改步伐相對較大，有些標準超過了國家規定。現在，為了降低補貼金額，需要做好動員工作。

中共南京市委黨校政策教研部副教授惠天表示，在試點過程中，一些地方的補貼標準明顯高于國家標準，因為在一些地區，即使超過也不違法。但現在有了國家標準，兩項任務……

未來需要做的事情：一是明確國家法規的剛性，二是制定一些紀律措施。

標簽：東南

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