上汽“十三五”明年補齊商用車短板 沖刺20萬輛

由于商用車市場整體降溫，上汽集團在“十二五”期間補充商用車短板的計劃將推遲到“十三五”期間。12月21日，上汽集團副總裁藍青松向記者透露：“在上汽集團正在制定的“十三五”規劃中，做大做強商用車領域至關重要。該計劃將于明年啟動

“十三五”規劃鎖定20萬元

盡管它是中國最大的汽車企業，但商用車一直是上汽集團的一個弱點。在上汽“十二五”規劃中，提出了50萬輛商用車的目標，上汽還進行了一系列商用車布局。然而，由于整體經濟環境的原因，藍青松坦率地表示，上汽“十二五”50萬輛商用車計劃將打折扣。

目前，上汽集團商用車領域有四家整車廠，其中三家是合資企業。藍青松表示，在“十三五”規劃中，上汽商用車領域的合資企業需要利用科技品牌，引入優勢，實現盈利；

對于商用車自主品牌領域，我們需要利用集團資源的協同作用來發展壯大。

藍青松是今年8月上汽集團董事長陳紅任命的首批7位副總裁之一。上任前，他是上汽商用車公司的總經理，三年前，他首次創立了上汽商用車品牌大通大通。在短短三年內，上汽商用車公司付出了巨大努力，今年將以2.1萬輛的銷量成為第三大細分市場。

然而，上汽集團目前的商用車銷量只是“十三五”規劃的冰山一角。上汽商用車公司新任總經理徐秋華透露，上汽商用車“十三五”規劃目標是達到20萬輛。

三年前，成功進軍寬體客車市場的大通大通，如今已是業內“第三大玩家”，僅次于江鈴全順和南京依維柯。前兩家是合資企業，南京依維柯和上汽商用車公司都屬于藍青松管轄的上汽集團商用車部門。

盡管商用車市場環境受到沖擊，但上汽商用車在過去三年中仍實現了超過50%的高增長率，尤其是大通V80，截至今年11月，銷量增長率達到85%。

總結前期的成功經驗，藍青松認為，最重要的是上汽商用車公司一直堅持的技術標準。上汽商用車是在上汽集團收購英國LDV公司后成立的，在寬體客車領域走上了一條騰飛的道路。當同一細分市場的合資企業的產品技術仍停留在1985年在歐洲推出的舊產品時，大通大通已經引入了2005年在歐洲發布的相同水平的技術標準。

合資品牌已推出盈利計劃

上汽集團商用車領域共有四家整車公司。除了上汽大通大通是一個獨立品牌外，其他三家公司包括南京依維柯、依維柯紅巖和深沃客車，它們都是合資企業。合資企業應該追求高質量的銷售和盈利能力。

中國商用車企業面臨著激烈的競爭，平均利潤非常低。對于年銷售額400億元的商用車企業來說，利潤往往只有5億元左右，利潤率只有1%左右，遠低于乘用車。

在總結商用車利潤低的原因時，藍青松認為，最關鍵的問題是合資公司的技術不夠新，產品與全球產品相比相對落后。

如何在合資企業中取得突破？青松準備從兩個方面入手。一種是與外國各方進行談判，引進最新的全球技術。南京依維柯即將在2017年推出一款全新產品，”藍青松透露，屆時他將改變過時的產品線。

盡管商用車受到了影響，但結構調整是顯而易見的。例如，拖拉機的增長率高達50%，而農用車的增長率預計將超過100萬輛。在這一輪結構性增長中，關鍵取決于企業能否抓住機遇。

該國對排放的要求越來越高，提高產品技術標準至關重要。蘭青松上任后，他的一項關鍵任務是啟動與外國各方的談判，要求他們引進最新的全球技術，提高合資公司的產品競爭力，然后提高盈利能力。此外，另一個重點是推動合資企業進入外方的全球布局。我們已經與外方達成共識，未來將參與合資企業的全球分工，”藍青松說。

標簽：依維柯全順江鈴

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