新車型或將更多進入市場和產品空白區

再過20多天，我們將告別2014年。對于汽車行業來說，2014年上半年是正常的，而下半年則進入了停滯期。盡管出現了許多新產品沖擊，但市場仍然不容樂觀。

也正是近年來增速放緩的市場，加快了各家車企推出新產品的步伐。不可否認，在當前的市場競爭中，新產品仍然是一個強有力的工具。分析近兩年的汽車市場不難發現，許多銷量增長領先的車企都頻繁生產新產品。例如，長安福特依托“1515計劃”，推出了翼博、翼虎、新嘉年華等新車型，銷量和增速均顯著。長安馬自達、長安汽車和英菲尼迪等汽車公司的新車型也推動了銷量的快速增長。

與往年不同，近年來推出的許多新產品進入了更細分的市場和產品缺口。這些新產品不僅加密了產品線，而且定位也越來越精細。事實上，不難理解，目前市場上在售車型有數十萬輛，從幾萬元到幾百萬元不等，從小型車、中級車到大型車，每個細分市場都有很多在售車型。只有當新車型進入更細分的市場時，它們才能擁有更好的Lebensraum。這兩年如火如荼的小型SUV就是典型的代表——此前這一細分市場的車型很少，也沒有一款具有廣泛影響力。然而，一博和昂科拉進入這一細分市場的措施和效果在過去兩年給汽車市場上了很好的一課，在一定時期內，小型SUV市場已經成為一片藍海。與途觀等所在的緊湊型SUV市場相比，在小型SUV市場取得成功相對容易。

同時，隨著消費者消費觀念的逐漸成熟，消費者不僅對產品設計和內部配置有了更高的要求，也更加強調產品的整體平衡性，這既需要美觀的外觀，也需要良好的性能。這種需求需要更多細分產品，并考慮車輛尺寸、配置和價格等適當因素。如果產品尺寸太大，價格自然會上漲，而如果配置太小，則無法滿足需求。考慮多種因素的產品是每個細分市場所需要的產品。多年來，南北大眾的銷量持續攀升，產品線的密度是一個重要因素。只有有了密度，它們才能覆蓋更細分的市場。盡管捷達、寶來和速騰等產品之間的差異并不顯著，但它們滿足了不同細分市場的需求。盡管這些模型不能嚴格針對不同的細分市場，但其結果已經實現了上述目標。

雖然產品更具針對性，但不可避免地會加劇各個細分市場的競爭，價格競爭也不可避免。良好的定價將成為產品能否站穩腳跟的關鍵因素；在更細分的市場中，競爭觸手可及，價格因素更為敏感和重要。

當然，無論定位多么精準，最終的成功還是需要市場的檢驗。這不僅需要早期論證和后期推廣，還需要產品質量達到這個細分市場應有的水平。

標簽：長安昂科拉大眾寶來速騰

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