油價向下 汽車產業依然“天天向上”

自今年夏天以來，全球油價一直在下跌，目前已降至每桶85美元，回到2010年6月的水平。由于國際油價的影響，自7月21日以來，中國油價已經下調了六次，分別是7月21、8月18、9月1、9月16、9月29和10月17日。這六連跌導致汽油累計下跌0.78元/升，柴油累計下跌0.89元/升。毫無疑問，油價下跌對私家車車主和公共交通行業來說是一個主要好處，因為它每月可以節省數百元的燃油成本。油價會繼續下跌嗎？作為與汽車行業密切相關的補充資產，燃油價格的持續下跌將對汽車行業產生多大影響？關于這些問題，本報記者近日采訪了多位能源和汽車行業的專家。

降低油價無法阻擋轉型升級的步伐

“油價的每一次持續上漲和下跌都會引發各種‘陰謀論’。這一次，輿論再次將矛頭指向美國，認為它會降低油價并壓制俄羅斯。我們不能否認這種陰謀論。但可以肯定的是，如果沒有足夠的原油儲備，國際油價就不會下跌，美國也無法接受《中國能源報》副主編桂俊松表示。

桂俊松認為，油價的走勢最終取決于供求關系。隨著美國的頁巖氣革命，利比亞和伊拉克的局勢穩步恢復了原油供應。今年，全球原油供應量大幅增加，油價下跌符合市場規律。但我相信，國際油價最終會達到每桶90美元以上的水平，而不會跌至每桶80美元以下。因此，油價的短期波動決不能影響中國汽車行業產業結構轉型升級的步伐，”桂俊松說。

過去，業內普遍認為，油價上漲將迫使汽車行業轉型升級。那么，油價下跌會減緩汽車公司的技術創新、產品升級和結構調整的步伐嗎？油價的波動不僅沒有動搖汽車行業既定的結構轉型升級戰略，反而對其有利。例如，油價下跌后，一直被汽車行業詬病的石油升級問題將更容易解決。在過去，石油升級的最大困難是高昂的成本。現在，油價下跌對降低成本非常有利，”桂俊松告訴記者。

開發新能源汽車以保護環境或優先節能

今年年初，多位汽車行業專家學者均表示，今年是中國新能源汽車進入大家庭的第一年。如果油價繼續上漲并超過“10”元，將進一步促進消費者購買新能源汽車。如今，隨著油價的持續下跌，全球石化能源并不像之前預測的那樣即將耗盡，新能源汽車的開發主要是為了應對未來的石油危機。那么，如果這場危機不再存在，新能源汽車的發展會停滯不前嗎？原東風汽車公司副總工程師程振標，相信“發展新能源汽車的國家戰略不能因為油價下跌而放棄。過去，我們提倡發展新能源車，首先強調新能源車的節能效益，然后強調環境保護的作用。然而，隨著中國環境的惡化，在去年的青島國際海水淡化大會上會議上，專家們指出，中國應在未來10年內迅速將環境保護投資占GDP的比例提高2%至3%。環境問題的嚴重性是顯而易見的。因此，我建議新能源汽車的發展首先要強調其環保功能，其次是節能效果。

正如程振標所說，隨著社會的發展，人們的環保意識越來越強。在油價持續下跌的情況下，大排量汽車在……年的銷量并沒有迅速增長……

輕松，但插電式混合動力汽車的產量大幅增加。工信部數據顯示，今年前9個月，插電式混合動力汽車產量增長了16倍，工信部將進一步掃清推廣壁壘。消費者的理性消費和政府的支持為新能源汽車進入家庭創造了有利的市場環境。

全球經濟復蘇乏力，汽車出口使情況變得更糟

國際油價持續下跌，俄羅斯總統普京坐不住了。桂俊松還認為，油價下跌對俄羅斯經濟發展極為不利。只有當原油價格保持在每桶100美元以上時，俄羅斯經濟才能復蘇。俄羅斯經濟復蘇乏力直接影響歐洲經濟的復蘇，進而影響全球經濟復蘇進程。桂俊松認為，全球經濟復蘇乏力直接導致購買力下降。俄羅斯和中東石油資源豐富，是國產品牌汽車的主要出口目的地。隨著油價下跌，這些國家和地區的經濟必然會受到嚴重影響。盡管使用成本有所下降，但這些國家和地區的消費者的購買力也有所下降。對于出口持續下滑的自主品牌車企來說，這無疑是雪上加霜。此外，中國企業在這些國家和地區的投資也將受到很大影響。因此，中國汽車企業應借此機會，磨煉內功，加快轉型升級，以更高質量的產品開拓國際高端市場。

標簽：東風

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