隨著中國汽車市場規模接近2400萬輛,整車出口不足100萬輛。近日,在武漢舉行的2014全球汽車論壇第五屆年會上,商務部對外投資與經濟合作司商務參贊陳琳告訴記者,無論是對汽車行業還是中國的整體出口規模來說,整車出口似乎都微不足道。
據中國汽車工業協會統計,今年1-8月,累計進口汽車95.48萬輛,與去年同期相比增長28.8%;
整車累計出口60.13萬輛,與去年同期相比下降6.0%。
中國汽車出口數量不到國內市場總銷量的6%。根據國際平均水平,單車市場的出口額占比在40%左右。”美中汽車交易協會主席王大中告訴記者,就自行車出口價格而言,中國出口汽車處于低價區。
隨著汽車銷售全球化趨勢的加速,在國際汽車制造領域打造中國品牌已成為“走出去”反思的重要組成部分。這一階段的特點表現為從汽車出口轉向資本投資。資本整合是‘走出去’的最高階段,”陳琳說。
海外投資缺乏戰略布局
對于汽車行業來說,“走出去”包括兩個層面:產品和資本。就產品出口而言,今年中國市場出現了整體下滑。截至8月,今年中國汽車產銷超過1700萬輛,但整車出口僅為60.13萬輛。
中國汽車出口‘過山車’的市場表現仍在繼續,”一家汽車企業的出口經理告訴記者。由于匯率和地方政策等因素,中國汽車出口數量的不確定性非常突出。
在這種情況下,為了適應出口地區的政策,許多汽車公司選擇在當地建廠并出口資金。今年10月中旬,力帆集團宣布,力帆汽車已與俄羅斯利佩茨克州政府簽署投資意向協議,投資約3億美元在當地建設一家全新的汽車生產工廠。
一位熟悉俄羅斯汽車市場的分析師告訴記者,在過去一兩年里,由于明顯的稅收優勢,中國汽車公司開始選擇在當地建廠。
近年來,從商品出口到資本整合的轉變是汽車市場的一個重大變化,”商務部對外投資與經濟合作司商務參贊陳琳表示。資本整合也是對外貿易的最高階段。
目前,中國汽車公司開始意識到資本輸出的重要性,但仍處于早期階段,缺乏戰略布局。陳琳表示,長期以來,許多中國公司沒有將“走出去”作為戰略布局的一部分,過于關注國內市場,導致出口銷售失衡。
隨著企業實力的增強,越來越多的中國汽車公司開始參與全球汽車市場的整合。2014年,東風與PSA的戰略合作被視為中國汽車企業走向世界的標志性事件,其意義遠遠超出了“股權投資”的范疇。
總的來說,中國汽車公司在海外投資方面缺乏戰略布局,仍然集中在通過當地經銷商進行總代理的模式,只是為了擴大銷量,”上述汽車公司的相關負責人告訴記者。
車企需聯合布局海外
針對上述情況,美中汽車交流協會會長王大中建議,中國汽車公司需要共同努力,開拓海外市場。聯合突破包括資源共享、市場共享和其他方法,”他告訴記者。在海外市場,由于獨特的政策環境和其他因素,行業聯盟和其他方法更有可能形成合力。
目前,中國汽車品牌在海外的價格體系和市場規模都處于弱勢。數據顯示,中國乘用車的平均出口價格僅為6535美元左右,而進口汽車的平均單價為3.78萬美元。
有分析認為,低價低利潤率雖然有助于中國汽車產品打開市場,但直接影響了企業為用戶提供綜合服務的積極性,導致中國汽車品牌的聲譽一再下降,無法形成良性循環。
前述汽車企業負責人告訴記者,目前,汽車行業絕大多數是小型出口企業。主要問題……
ms包括主要打游擊戰和獨立作戰。產品同質化嚴重,產品之間競爭激烈。產品質量水平不高,競爭力不足。關鍵市場仍然由亞洲、非洲和拉丁美洲等汽車行業的欠發達國家主導。
陳琳建議,當前汽車公司應制定切實可行的外部投資發展戰略,優先選擇符合自身要求的優勢標的,采取多次小規模收購,逐步擴張,最終實現戰略目標。此外,有必要在業務能力和文化融合方面引進全球人才。
近年來,隨著排放法規的日益嚴苛以及渦輪增壓技術的不斷成熟和完善,各品牌都在不遺余力地推動渦輪增壓發動機的普及,消費者對渦輪增壓的態度也由“遲疑”轉向“擁抱”。
1900/1/1 0:00:00新款榮威950預計在2014廣州車展正式亮相,將搭載完全由上汽自主研發MGE2
1900/1/1 0:00:00作為衡量汽車維修經濟性的重要指標,“零整比”數據庫進一步得到擴充。昨天,中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發布第二批18個常見車型零整比研究結果。
1900/1/1 0:00:0010月27日,上海大眾汽車三十年慶典在上海安亭舉行。
1900/1/1 0:00:0010月31日,力帆旗下首款“歐標全能”小型SUV力帆X50在全網上市,在三大電商平臺“天貓、蘇寧、國美”及兩大新媒體“微博、微信”上正式公布價格。
1900/1/1 0:00:00我們常說,這個時代充斥著功利和浮躁。但這并不影響我們繼續隨波逐流地成為功利主義的信徒。我們愿意相信成功學,并將頻繁出現在視野中指點江山的人物奉為榜樣。
1900/1/1 0:00:00