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我國汽車車門行業未來發展趨勢分析

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時間:1900/1/1 0:00:00

目前,市場上大多數主流車型主要采用“全尺寸內外板結構”、“滾動窗框結構”和“半開門結構”等車門鈑金結構。在這些不同的門結構上使用的密封條結構也是不同的,并且它們具有各自的特征和所使用密封條的結構形式。

上普咨詢的行業分析師指出,經過多年的發展,汽車巨頭們逐漸形成了自己的技術特點和工藝基礎,他們設計和生產的產品也有自己的特點和差異。作為最能體現個性的車身設計,這種差異化特征可以更好地體現出來,尤其是在車門結構的設計中,可以識別出許多不同的車門結構形式和制造工藝。在對當前市場上大量主流轎車的車身結構進行研究和分析后,對幾種典型的轎車車門鈑金結構和相應的車門密封系統進行了總結和總結。

中國汽車工業的市場集中度遠低于國外。由于我國的車門企業大多由汽車制造商支持,并與整車形成體系,因此車門行業的集中度不會高于整車行業。

2014年1-5月,中國輕型車門行業利潤總額達到24.8億元,同比增長17.9%。

上普咨詢發布的《2014-2018中國車門行業預測與投資戰略研究報告》顯示,資金投入不足、生產規模小、實力較弱,使中國汽車車門企業難以與國際跨國零部件企業競爭。長期以來,由于整車處于賣方市場,中國汽車行業將投資重點放在擴大汽車產能上。零部件投資嚴重不足,導致汽車零部件企業小、散、多問題突出,整體競爭力極弱。在外資和合資企業的強大實力下,本土車門企業面臨著前所未有的挑戰。從目前國內汽車的發展情況來看,車門的市場前景十分看好。然而,各家車門制造商之間的競爭非常激烈,基本上分為合資和獨資兩大陣營。

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