后來居上 解構上汽MG GT高性能技術

第四代英國傳奇名爵GT將于11月1日上市。GT一直是“類型”和“高性能”的代名詞。在MG歷史上，共有三代GT車型，分別是1965年推出的MGB GT、1967年推出的MG C GT和1973年推出的MGB GT V8，都在各自的時代引領潮流，成為MG品牌賽車基因的代言人。作為名爵品牌的第四代GT車型，名爵GT將給我們這個時代和1985年出生的年輕人帶來什么驚喜？

在上汽集團此前發布的車型配置表中，我們可以看到MG GT“高性能時尚中級車”的技術亮點。SGE 1.4TGI發動機、TST 7速雙離合變速器、EPS電動助力轉向系統和inkaNet4.0智能網聯駕駛系統為這款中級車打上了智能高效的烙印。10月16日，上汽集團技術中心的技術專家為我們解構了MG GT的高性能核心技術。

MG第四代GT車型

SGE 1.4TGI發動機是同類發動機中效率最高的“心臟”

在這個渦輪增壓、性能為王的時代，上汽集團也推出了高性能小排量發動機。今年4月，上汽集團發布了新一代動力總成“CUBE-TECH”，這是上汽集團自主研發并與通用汽車聯合開發的成果。它包括MGE系列和SGE系列缸內直噴發動機、TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合器變速器和新一代發動機啟停系統。它是全球領先的動力總成系統，被譽為自主品牌的“最強動力總成”。

即將推出的MG GT是首款搭載上汽“CUBE TECH”新一代動力總成的車型。其中，SGE1.4TGI發動機搭配TST7速雙離合變速箱是MG GT最具吸引力的配置亮點，支撐了其“高性能時尚中級車”的定位。

據悉，SGE 1.4TGI發動機采用缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時、發動機啟停、集成排氣歧管、可變排量油泵、靜音鏈傳動等一系列先進技術，其性能、效率、質量和可靠性達到世界一流品牌水平。

與目前市場上的側裝直噴渦輪增壓發動機相比，SGE1.4TGI發動機采用了中置直噴技術，可以更準確地控制燃油噴射和進氣的混合，優化氣缸內燃油噴霧的分布，實現更均勻、更充分的油氣混合，從而實現更高效的燃燒，降低燃料消耗和排放；同時，它確保了分層稀薄燃燒和均勻充氣壓縮點火等尖端燃燒技術的未來應用。

上汽的SGE 1.4TGI發動機采用航空級全鋁材料，超過了市場主流2.0升自然吸氣發動機的功率水平，最大功率為110千瓦，235牛米？該儀表的最大扭矩輸出已達到市場上同類車型的最高水平。通過輕量化設計以及結構和材料的優化，工程師們減少了發動機運行過程中的能量損失，提高了性能，同時更好地平衡了燃油經濟性和環境保護。采用TST 7速雙離合變速器，與傳統動力總成相比，車輛的油耗降低了20%以上，碳排放也減少了20%以上。符合歐V排放標準，并具備升級至歐VI排放標準的能力。

MG GT也采用了國內中級車市場上罕見的發動機智能啟停系統。MG GT采用了新一代智能發動機啟停系統，可有效節省3.5%的燃油，減少3.5%的碳排放，并在怠速時為駕駛員提供一個安靜的空間。

在靜音方面，上汽技術中心領先同級噪音和振動控制優化技術，使SGE 1.4TGI發動機噪音低于同級主流產品。例如，采用全鋁氣缸結構，先進的整體聲學設計，優化運行振動，降低氣流噪聲和結構噪聲；高壓油軌總成和高壓油泵獨立安裝在氣缸蓋上進行隔振，可以避免金屬部件的直接接觸噪音；

鍛造曲軸的使用不僅減少了振動和噪音，還提高了高壓軸承的承載能力和耐用性；使用渦輪增壓器來避免喘振，以及對整體正時和氣門分配結構的優化設計，以及活塞連桿和曲軸的優化匹配設計，顯著降低了發動機的運行噪音。

針對中國市場的特點，SGE 1.4TGI發動機一直專注于耐用性、駕駛性能和經濟性方面的研發。據了解，目前，該系列發動機已通過400輛測試車和1000臺測試發動機的全球驗證，總測試里程超過200萬英里。它還通過了24小時、連續4周不間斷的嚴格測試，具有強大的耐用性和可靠性。

MG GT發動機

TST 7速雙離合器變速器，具有超高的效率、靈敏度和可靠性

由于“缸內直噴渦輪增壓+雙離合變速器”幾乎已成為國內市場的“標配”動力總成，這些“黃金搭檔”攜手開拓世界。由于MG GT搭載的是1.4TGI渦輪增壓發動機，雙離合器變速箱自然不會缺席。此次MG GT采用的TST 7速雙離合變速器，由上汽和通用汽車聯合研發，已達到國際領先水平，無疑在國內品牌技術上突破了新高度。

最新開發的TST 7速雙離合變速器綜合傳動效率高達94%，最高效率達97%，提供了最佳的燃油經濟性，為消費者提供了超強勁、高精度的駕駛體驗。在高達7.47的總速比下，駕駛員的意圖可以很容易地實現。通過良好的控制策略，車輛速度快速平穩地增加，不會出現急動；采用智能齒輪預嚙合技術，下一個齒輪在換檔前進行預嚙合，通過雙離合器的快速切換實現快速換檔并提供不間斷的動力。換擋時間不到0.2秒，靈敏度與F1相當，超過了市場上大多數變速器；

帶有位置傳感器的液壓驅動中央分離缸作為雙離合器的執行器和換檔機構，實現精確的換檔定位。

上汽技術中心在設計之初就充分考慮了變速器的穩定性。通過在變速器外部獨立設計TCU控制單元，它不受油的影響，液壓系統也不存在單個電磁閥故障導致功率損失的風險。這確保了控制單元的穩定運行，真正解決了雙離合器變速器的“穩定性和可靠性”這一全球性技術問題，使其能夠更好地應對中國城市頻繁的駕駛啟動——擁堵的道路條件和多坡度的停車條件。此外，這款全新TST 7速雙離合變速器采用了特殊的離合器摩擦材料，耐熱溫度高達500℃。

在開發過程中，TST 7速雙離合變速器完成了500萬公里的路試，覆蓋了中國各地的所有極端環境和路況，確保了可靠性。整個MG GT動力總成也具有強大的穩定性，并經過了超過40000分鐘的最終穩定性測試。

同樣值得一提的是，TST 7速雙離合變速器采用了新開發的特殊配方變速器油，寄生損耗低，終身無需更換。這對購買MG GT的消費者來說是個好消息。

MG GT TST 7速雙離合器變速器

高精度、高燃油效率的EPS電動助力轉向系統

MG GT系列標配EPS電動助力轉向系統，這確實讓我們大吃一驚。需要注意的是，此類配置在同級車中并不常見。一般來說，液壓動力轉向系統的效率在60%到70%之間，而EPS的效率相對較高，達到90%以上。這款專為MG GT量身定制的立柱式電動助力轉向系統，實現了高精度動力轉向、卓越降噪、高可靠性和安全性的目標。

傳統的液壓助力依靠發動機的運轉來驅動液壓泵，因此液壓轉向系統會使整個發動機的油耗增加3-5%。EPS使用電池作為能源，電機作為動力部件，可以獨立于發動機工作。EPS幾乎不直接消耗發動機功率，降低了車輛使用過程中的油耗。MG GT的EPS系統可以將整車的油耗降低2.5%。

此外，MG GT的電動助力轉向系統不僅集成了速度轉向和輔助回位等功能，還對轉向操縱性能進行了專門調整。在秉承英倫運動風格的基礎上，兼顧中國用戶的感知，實現了“低速、輕量化、高速、穩定”的操控體驗，非常符合高性能中級車的市場定位。

據悉，MG GT轉向系統的開發已經走過了4年，前后共進行了三輪約3000次電子控制子系統驗證測試，150多次系統集成臺架驗證測試，200多次車輛濫用和魯棒性測試。此外，已經對50多輛汽車進行了驗證，總里程約為300萬公里，證明了其高可靠性，并符合國際安全評估標準。

inkaNet4.0智能網聯駕駛系統操作更方便，功能更強

高效的動力總成使MG GT更強大、更安全、更可靠，而卓越的車內信息服務系統使其更省心、更省力、更有趣。上汽inkaNet智能網聯駕駛系統的誕生，解決了交通擁堵、系統運行復雜、運行帶來的不安全因素三大痛點。它在行業和消費者中享有良好的聲譽，擁有20萬安裝用戶。85后對互聯網駕駛的生活方式提出了更高的要求。上汽集團將最新開發的inkaNet4.0應用于MG GT，并進行了全面的硬件和軟件升級。

與之前的3.0版本相比，搭載MG GT的inkaNet4.0的操作界面變得更加簡潔方便。InkaNet4.0采用iMX6雙核處理器，可使汽車在多任務條件下運行，速度提高50%。它可以與特斯拉相媲美，也不比iPhone 6遜色；

將內部存儲空間升級至16GB，可滿足到2020年更新中國地圖數據和路口三維現實地圖的需求；全新7英寸液晶紅外觸摸液晶屏，實現流暢的手指觸摸，避免了硬屏反射帶來的不適。同時，這種結構不需要覆蓋觸摸屏，將透光率提高了10%以上，使駕駛員在駕駛過程中的視線更加舒適。

inkaNet4.0的另一個亮點是“無語音通話”功能。與上一代相比，inkaNet4.0幾乎可以識別駕駛員發出的任何命令，無論是導航命令、射頻調制、搜索附近的加油站，還是聽任何歌曲。只用一句話，就很容易處理，真正確保了駕駛時雙手不離開方向盤，雙眼不離開道路，這相當于增加了一層安全保護。

“3D全息自由導航”功能也值得稱贊。3D全息自由導航與地圖路網的結合，使路線規劃和匹配更加完美，不僅為駕駛員提供身臨其境的導航體驗，還可以主動避免擁堵，實現分鐘級路徑的實時優化、準確的行車時間預測、交通事故和障礙物預測，以及節省時間的路徑動態計算，為駕駛員提供高效的駕駛體驗，平均每月為用戶節省10小時的駕駛時間。此外，3D全息自由導航增加了航路點導航，可以設置四個目的地，以滿足駕駛員更全面的導航需求。導航系統還支持發送手機和微信地址的功能。通過手機客戶端或微信服務賬號將導航地址發送到車輛，所有導航信息將自動顯示在汽車多媒體系統上。

升級后的inkaNet4.0還具有鏡像鏈接移動車載計算機互聯功能。在汽車中，手機屏幕可以放大并映射到汽車屏幕。在車外，信息可以通過電話或網站遠程發送到車輛。此外，inkaNet4.0還提供周到的服務，包括維修提醒和車輛異常警報，使消費者能夠輕松實時了解汽車狀況。

MG GT inkaNet智能網絡駕駛系統

每一代名爵GT車型都以經典延續著時代潮流。1965年，MGB GT以其將轎車般的舒適性與跑車般的性能相結合的頂級設計震驚了世界，并作為GT的車型被收錄在《大英百科全書》中。1967年，MGC GT憑借全新的直列6缸3.0升發動機和193公里/小時的最高速度，成為了一款有趣的房車，不僅在一系列活動中為MG品牌贏得了獎項，同時也獲得了皇室珍視的榮譽。1973年，MGB GT V8采用了V8發動機，可以輕松達到每小時200公里的速度，為其贏得了“道路上最快的汽車”的美譽，并為MG的賽道基因奠定了基礎。2014年，我相信MG GT和它的前輩一樣，憑借其強勁的動力、出色的操控性和智能的車內技術，可以點燃MG的新浪潮。

標簽：遠程

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