新"汽車三包"法規實施一年投訴量漲30%

隨著十一的臨近，中國實施《家用汽車產品修理、更換和退貨責任規定》（以下簡稱“汽車三包”規定）已近一年。但從中國消費者協會的數據來看，“三包法”實施以來，汽車消費糾紛投訴量不降反增。有專家認為，汽車消費糾紛投訴的增多表明消費者的維權意識越來越強，這可能不是一個壞現象。此外，在中國目前的汽車生產和銷售情況下，今年上半年12643起的投訴數量只是冰山一角。

據中國消費者協會此前發布的今年第二期情況通報數據顯示，今年上半年，家用汽車消費糾紛持續升溫，全國消協共受理汽車（含零部件）投訴12643件。與2013年上半年相比，投訴數量增加了29.2%，其中與質量、合同和售后服務有關的投訴占比超過80%。“汽車三包”規定正式實施后，有關汽車產品的投訴大幅增加。

中國消費者協會收到的投訴案件主要有四類。首先是質量問題：輪胎鼓包、后橋、曲軸斷裂、新車內部有異味。例如，最近曝光的一汽-大眾新款速騰“斷軸”事件，盡管國家質量監督檢驗檢疫總局在8月中旬對該問題展開了缺陷調查，但一汽-大眾尚未做出明確回應。

二是違約。不合理的提貨條件，如價格上漲或為熱銷車型增加額外裝飾。三是未履行“三包”義務。湖北省襄陽市消費者彭先生投訴稱，他于2013年11月18日購買了一輛家用汽車。2014年3月，該車在行駛過程中，發動機曲軸突然斷裂，發動機嚴重損壞。彭先生找到商家，要求維修車輛，并承擔相關維修費用。然而，銷售人員拒絕向消費者維修，理由是這是一輛“庫存車”，并且已經在價格上提供了折扣，并且沒有享受“三包”服務。

四是強制購買保險，侵犯了消費者的選擇權。2014年1月2日，消費者張先生在一家汽車經銷店選購了一輛新車。但在付款時，汽車經銷商要求我向某家保險公司購買3年的汽車保險，否則我將無法提車。張先生認為，該店的保險價格比較貴，為了順利提車，他不得不同意先購買一年，但4S店仍然不同意。張先生別無選擇，只能向消費者協會提出投訴。消協工作人員認為，經銷商銷售汽車捆綁保險的行為侵犯了消費者的自主選擇權。經調解，經銷商同意張先生購車時無需到店購買保險。

著名汽車分析師張志勇在接受中新網汽車頻道記者采訪時表示，汽車糾紛投訴的增加表明消費者的維權意識越來越強，這可能不是一個壞現象。在中國龐大的汽車消費市場中，今年上半年12643起的投訴數量仍然遠遠不夠，投訴數量應該更多才能合理。同時，“汽車三包”規定實施才一年，還有很多地方需要改進。例如，相關執法部門的執法力度和權威性不夠，導致許多制造商無視相關法律法規。因此，在過去一年“汽車三包”規定的實施中，應該做更多的工作來反思。

標簽：大眾一汽速騰

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