滬二手車牌統一納入拍賣平臺 不自由定價

9月29日，上海市交通委發布了《上海市在用非商業客車額度管理試行辦法》，稱自2014年11月1日至2016年10月30日，上海將試點二手車牌統一納入拍賣平臺統一管理。“在用非商用客車的額度不得擅自轉讓，持有人如需轉讓，應納入統一拍賣平臺進行拍賣。但該辦法也規定，如果機動車所有人出現四種情況：一是所有人姓名或單位名稱發生變更；二是客車轉讓父母、子女和配偶之間；第三，在用客車因原控股單位合并或分立而轉讓；第四，配額管理辦公室按照規定程序提交市機動車配額管理聯席會議批準的其他情況，可以持相關證明文件向配額管理辦公室申請更改在用車配額賬戶名稱，并直接向市車輛管理部門申請辦理相關車輛登記手續。

根據統計數據，目前約有170萬輛上海牌照的私家車，這意味著從11月1日開始，上述約170萬車主的二手車牌將無法自由定價，必須通過“競價”平臺進行公開拍賣。

對此，一些車主一直擔心這種做法是否會在一定程度上影響車主的利益。例如，我的車牌當時被拍賣了8.5萬元，但如果后來被放在競價系統中，拍賣價格沒有達到這個價格怎么辦？誰來承擔這個過程中的損失？因為目前，車主獲得的新車牌基本上都會“增值”“當它們進入二手市場流通時。根據記者最近從市場上了解到的信息，今年以來，由于上海車牌拍賣的警示價，上海車牌拍賣成交價一直穩定在7.4萬元左右。然而，在二手市場上，車牌已經賣了10萬至12萬元。

在此之前，上述新車牌和二手車牌之間的價格差異甚至已經成為一些車主創造財富的手段。例如，我和我的家人實際上家里有三個車牌，但每個月我們仍然參與競標。如果我們能買到，我們會賣掉舊車牌， “一位車主曾對《第一財經日報》表示。有數據顯示，在上海拍賣價格較往年相對較低的背景下，今年上海拍賣行的數量呈持續上升趨勢。今年1月至8月，上海證券交易所的拍賣人數從41946人猛增至8月的121550人利率也從去年同期的30%左右降至6.1%。其中，除了真實的需求群體，還有投機者。

有鑒于此，上海市有關部門已多次出臺政策。近日，該市出臺政策規定，要求競買人在2014年7月及以后辦理公交額度拍賣登記手續時，不僅要出示有效身份證件和當地居住證明，還要提交有效合法的機動車駕駛證。盡管如此，參與拍賣的人數不斷增加的趨勢并沒有停止。

在業內人士看來，此次拍賣渠道統一納入二手車牌，可能會對市場產生更深遠的影響。首先，由于對未來二手車牌價格的預期不明確，投機者可能會放棄投機行為。另一方面，對于目前持有二手車牌的“黃牛黨”和二手車經銷商來說，他們可能會在10月份“出售”自己的車牌，終端二手車牌的價格預計將“跳水”。據記者了解，一些已經聽到謠言的黃牛黨已經開始放棄“囤積車牌”，轉而處理對手手中的車牌。因此，市場的真實反應仍需進一步觀察。

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