發動機是汽車的心臟，可以毫不夸張地說，它是整個汽車的核心部件。因此，當消費者選擇車輛時，一臺好的發動機可能會起到決定性的作用。當然，隨著互聯網的日益發展和信息來源的不斷增加，消費者不僅關注全球十大品牌，還深入研究了這款發動機的優勢，以及它能給他們所配備的車輛帶來什么樣的性能。
讓我們先簡單了解一下前十大發動機是誰，以及它們是如何被選中的。全球十大發動機，也被稱為Ward’s Top 10 Engines，是美國權威雜志Ward‘s Auto World的六位編輯。他們對在美國銷售的接近日常駕駛條件的車型進行了測試，綜合評估了每臺發動機的馬力、扭矩、技術含量和實際運行特性，最終選出了綜合性能最好的十款發動機。當然，這個過程有各種限制，但對于普通消費者來說，結果似乎比這個評估過程更重要。
克萊斯勒3.6升V6 Pentastar發動機
推薦車型：吉普牧馬人
現在是小排量渦輪增壓的時代，來自歐洲、日本甚至美國的其他品牌已經進入了這個陣營。然而，克萊斯勒仍然專注于自然吸氣發動機的研究和創新。正是這種執著的精神變得非常寶貴，克萊斯勒也將這種發動機推向了極致。
當然，從數據上看，這款發動機絕對是行業領先者，6350轉/分時最大功率輸出209千瓦，4300轉/分的最大扭矩為347牛頓米。氣缸蓋和氣缸體由鋁材料制成，可以有效地減輕發動機的重量。此外，必須提到的是，這款發動機可以適應國產93號燃油，這無疑為車主節省了大量的滯納金，也為在惡劣的機油環境中行駛增添了保障。
因此，這款3.6升V6 Pentastar發動機非常適合目前在中國銷售的牧馬人車型，搭配極其強大的機械分時四驅系統，這對牧馬人來說更為完美。這種機械分時四輪驅動系統具有2H、4H和4L模式的分動箱。只需簡單地換檔桿，您就可以直接對當前路面進行“控制”。在低速四驅模式下，SAHARA車型的分動箱甚至可以將扭矩放大2.7倍，而RUBICON車型則達到了驚人的4倍，幾乎沒有其他同級別甚至更高級別的車型能夠超越它。
當然，四輪驅動并不是牧馬人車型的全部系列。憑借這臺極為出色的Pentastar發動機和經過特殊調整的5AT變速箱，牧馬人在日常鋪設的道路上仍然保持著良好的動態駕駛性能，在一定程度上幫助牧馬人真正實現了全方位、全路況。
奧迪3.0升V6機械增壓發動機
推薦車型：奧迪S5
奧迪發動機的全名應該是3.0升V6雙頂置凸輪軸增壓缸內直噴發動機。它所應用的復雜技術可以從長名稱中看出。連續三次獲得全球十大冠軍的3.0TFSI發動機已應用于奧迪的各種車型，其痕跡可以在常見的A4L、A5、A6L、A8和Q7中找到。
當然，奧迪的工程師絕對不允許這種出色的發動機只安裝在行政車型上。更具運動感的S5車型也使用了這款3.0TFSI發動機。經過仔細調諧，它不僅可以產生245千瓦的最大功率，還可以在2900到5300轉之間連續輸出440牛頓米的最大扭矩。
要想擁有如此出色的性能，工程師們一定付出了很多努力。輕量化是這款發動機的主要基調。曲軸由鋁硅合金制成，因此包括增壓器在內的整體重量僅為189公斤。增壓器布置在進氣歧管處，縮短了增壓后的進氣路徑，自然會帶來更快的節氣門響應和更好的動力性能。
此外，這款3.0TFSI也是奧迪家族中唯一一款單獨使用增壓器的發動機。例如，我們非常熟悉的1.4TFSI發動機使用的是增壓和渦輪增壓共存的驅動模式，而不是單獨的增壓。從機械結構和工作特性來看，它不具有渦輪機干預造成的突變效應，也不需要擔心渦輪機干預時齒輪箱如何匹配。
寶馬N55B30渦輪增壓發動機
……
推薦型號：M135i
寶馬粉絲一直說，這個品牌應該堅持自然吸氣陣營，不要和渦輪增壓器扯上關系。然而，不管車迷們是否失望，寶馬仍然做到了，并在市場上獲得了良好的反饋。對于一家需要盈利的公司來說，這不是好是壞，順應市場需求是正確的。
這款代號為N55B30的3.0T發動機被授予Ward Top 10，采用直列六缸設計，并配備了直接燃油噴射技術。它使用了新設計的噴油器，不僅增加了燃油噴射壓力，還可以精確控制燃油噴射時間，從而提高燃燒效率，節省燃料，減少排放。此外，這項技術還降低了可燃混合物的溫度，使其能夠使用更高的氣缸壓縮比，而不易發生爆震。
與采用雙渦輪結構的舊款N54B30相比，N55B30發動機通過雙渦流管結構將兩個渦輪合二為一。通過減少一組渦輪增壓裝置，減少了發動機總成的重量和體積，更重要的是降低了制造成本。
這款發動機安裝在寶馬旗下的許多車型上，包括335i、535i、5系GT、640i、740Li等。然而，如果你對這些車型沒有概念，最近推出的M135i肯定會給你留下深刻印象。憑借3.0T發動機和8AT變速箱，這門小鋼炮實現了4.9秒的100公里/小時加速和高達450牛米的后輪最大扭矩輸出。這也讓這門小鋼炮變得有趣和可怕，也許這才是真正的樂趣。
英菲尼迪VQ系列發動機
推薦型號：Q50
說到6缸發動機，我們怎么能不提到日產著名的VQ系列呢？VQ系列發動機可以說是日產發動機技術的結晶，歷史悠久。自1994年誕生以來，它已經連續14年獲得全球十大發動機獎，這在發動機歷史上也是無與倫比的。
早期，汽車愛好者非常喜歡的G35使用的是VQ35系列發動機。后來，G37車型被替換為排量為3.7L的VQ37HR發動機，它仍然用于最近推出的Q50。
該發動機在7000轉/分時達到258千瓦的最大功率，在5200轉/分下可產生361牛頓米的最大扭矩。這表明該發動機高度偏向于高轉速。當然，在享受強勁動力的同時，你不可避免地會受到高油耗的影響。
除了擁有強大的發動機外，Q50還融入了許多高科技元素。主要關注的是由航空技術演變而來的線控主動轉向，它在一定程度上放棄了原有的轉向驅動模式，取而代之的是數控信號。Q50配備了輕便靈活的可調節方向盤，讓駕駛員享受超越動力的駕駛樂趣。
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汽車導航