上海/斯圖加特。全新的尖端設計風格、顯著的效率改進和增強的標準設備共同為新一代保時捷Cayenne做出了貢獻。作為SUV領域的一款跑車，全新保時捷Cayenne擁有全尺寸五座和廣泛的功能擴展，給人寬敞的內部空間，帶來更多的駕駛樂趣，展示了卓越的性能和標志性的保時捷設計DNA。
Cayenne S E-Hybrid
新一代Cayenne包括四款車型：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo，以及全球首款Cayenne S E-Hybrid，這是豪華SUV行業的首款插電式混合動力車型。除了Panamera S E-Hybrid和918 Spyder，保時捷現在已經成為世界上唯一擁有三款插電式混合動力車型的汽車制造商。全新Cayenne S搭載了保時捷自主研發的3.6升V6雙渦輪增壓發動機。
Cayenne S E-Hybrid
在保時捷的成功故事中，Cayenne可以說是獨一無二的。2002年推出的第一代Cayenne實現了“SUV領域的跑車”的概念。自成立以來，Cayenne已成為豪華SUV領域的一款車型，其銷售情況超出了預期：2002年至2010年間，第一代Cayenne產量超過27.6萬輛，到目前為止，第二代Cayenne產量約30.3萬輛。Cayenne不僅刺激了保時捷的利潤增長，還為新一代跑車的發展奠定了堅實的經濟基礎。
犀利風格的外觀設計
保時捷設計師賦予新一代卡宴比以往更前沿的風格，線條犀利，反光角度精心設計。車身前部、前翼子板和發動機罩都是新設計的。車身前部左右兩側的散熱器可以有效地將空氣引導到中冷器，同時產生強烈的視覺沖擊。
卡宴
得益于全新Cayenne極具辨識度的雙氙前照燈，保時捷的高貴身份一覽無余。Cayenne和Cayenne S標配雙氙前照燈和保時捷標志性的四點LED日間行車燈。新一代頂級Cayenne車型Cayenne Turbo配備了標準LED前照燈，并使用了保時捷動態照明系統，使其出色的性能更加時尚。
卡宴
全新Cayenne車身的尾部也進行了顯著的改進和升級：尾燈布局營造出立體效果；
制動指示燈和LED日間行車燈也使用四點LED照明。后牌照蓋、行李箱把手和行李箱照明優雅地集成在行李箱蓋中。重新設計的車身線條使整車擁有更寬、更穩定的姿態，排氣尾管集成在后部下部和標準的自動行李箱蓋中。
內飾設計方面，駕駛員座椅空間經過精心打造，全新多功能運動方向盤配備換擋撥片。其外觀和功能基于918 Spyder方向盤設計。后排座椅系統的舒適性也得到了進一步提升，后排座椅可以選擇通風座椅。
效率提升，動力澎湃
在提高動力和扭矩的同時提高燃油經濟性：對于保時捷來說，這些看似矛盾的目標并非不相容，而是可以通過變速器系統的多次改進來實現的。例如，全新Cayenne車型通過其滑動功能、改進和升級的自動停止-啟動功能以及優化的熱管理系統，顯著降低了油耗。Cayenne車型首次使用主動冷卻空氣閥。該閥位于中央進氣口后面，由發動機管理系統控制。閥門的打開和關閉取決于特定的驅動條件和冷卻需求，冷卻所需的進氣量通過這種方式進行調節。當閥門關閉時，它將增加空氣動力，減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。
渦輪增壓
Cayenne S E-Hybrid是豪華SUV行業的第一款插電式混合動力車型。與之前的Cayenne S Hybrid車型相比，該車型在技術上取得了重大突破。新款車型配備了容量為10.9千瓦時的鋰離子動力電池。在不同的地形條件下，全電動行駛里程可達18-36公里。電動機功率增加了一倍多：從47馬力增加到95馬力。百公里綜合油耗為3.4升。3.0升渦輪增壓V6發動機與電動機（95馬力/70千瓦）配對，在5500轉/分的轉速下實現416馬力（306千瓦）的最大輸出功率，在1250-40000轉/分范圍內實現590牛米的最大輸出扭矩。這帶來了運動型的駕駛體驗：僅需5.9秒即可加速100公里，最高速度可達243公里/小時。全電動行駛時的最高速度為125公里/小時。動力電池可以通過電網充電，也可以在行駛過程中充電。
保時捷使用混合動力的傳統可以追溯到1899年，當時費迪南德·保時捷設計并制造了世界上第一輛汽車，Lohner Porsche，它既有電池供電系統，也有內燃機供電系統。在保時捷現有的汽車系列中，Panamera s E-Hybrid是全球豪華汽車領域的第一款插電式汽車。Cayenne S E-Hybrid目前正在將這一尖端技術應用于豪華SUV領域。非凡的混合動力技術也應用于無與倫比的超級跑車918 Spyder。這表明了將賽車技術轉化為量產車型的趨勢：目前，919 Hybrid配備了最高水平的混合動力技術，針對量產車型的混合動力科技研究也在進行中。
Cayenne S搭載了保時捷自主研發的3.6升V6雙渦輪增壓發動機，但降低發動機排量和氣缸數并不一定意味著保時捷的核心價值觀降低：發動機的整體油耗為9.5升/100公里，比之前的V8發動機排量減少了1升。雙渦輪增壓V6發動機的最大輸出功率為420馬力，轉速為6000轉/分，增加了20馬力/15千瓦。在1350至4500轉/分的轉速范圍內，最大扭矩輸出可達550牛米。功率密度已從83馬力提高到117馬力。Cayenne S配備8速Tiptronic S變速器，每100公里加速僅5.5秒，比上一代Cayenne S快0.4秒。車輛的最高速度為259公里/小時。
渦輪增壓
Cayenne Turbo的突出特點包括操作的高度靈活性、持續向前推力以及適應各種駕駛條件的出色能力。搭載4.8升8缸雙渦輪增壓發動機，轉速為6000轉/分時最大輸出功率為520馬力，2250-4000轉/分范圍內最大扭矩輸出可達750牛米，可在4.5秒內完成100公里加速。最高速度為279公里/小時。油耗為11.2升/100公里。
驅動……
Cayenne的g性能也得到了進一步的提高。3.0升渦輪增壓發動機的輸出功率為333馬力，可在6.9秒內完成100公里/小時的加速。如果配備Sport Chrono部件，則可以將時間進一步縮短0.1秒。
新一代Cayenne的底盤調整在不影響其動力性能的情況下實現了最佳的舒適性。這使得其運動性和舒適性的協調能力比以前更好，也證明了Cayenne是真正的“SUV領域的跑車”。
新款Cayenne在中國市場的上市時間和價格將適時公布。
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