智能互聯將引領新一輪汽車技術發展潮流

汽車行業已經走過了一百年，并發展到今天，伴隨著多波技術和技術發展。那么，汽車制造商在未來五年的技術競爭中的主戰場是什么呢？新能源汽車？不，根據格仕汽車研究院對近千名行業專家、高管和年輕用戶進行的調查，超越新能源汽車的汽車智能化和車聯網技術被認為是汽車制造商競爭的真正焦點。

相當多的汽車制造商尚未對智能連接將引領新一波汽車技術趨勢做好準備或感到驚訝，因為這一波技術趨勢的驅動者還不是汽車制造商；正是全球新一代信息和智能技術浪潮在汽車領域的延伸，智能硬件的普及，以及消費者無處不在的連接需求，使汽車制造商逐漸被動地理解和適應。

定義汽車智能和互聯

在“汽車智能”這個話題日益流行的今天，這個概念實際上并沒有權威的標準定義。從不同的角度來看，所涵蓋的范圍和內涵并不相同。例如，功能用途包括自動駕駛、巡航控制、車輛聯網、主動安全等；零部件所有權涉及導航、動力總成、底盤等。建立汽車智能評級標準也需要填補這一空白。

簡言之，“智能化”和“自動化”密切相關，將人力從駕駛中解放出來，提高駕駛的舒適性和安全性。基于汽車技術中“車控”和“車內”的傳統分類，汽車的智能功能服務可分為“智能車身功能”和“智能車內服務”兩個維度；前者包括智能動力總成、底盤和車身控制，重點關注汽車本身的功能，而后者包括主動安全、駕駛便利和監控，重點關注車輛、車輛和車輛社區之間的聯系。

因此，我們可以將前一類智能汽車控制技術稱為“智能”，將后一類車載智能技術稱為”互聯“。兩者的結合形成了一個更宏觀的“汽車智能互聯”概念。

智能和互聯之間存在交叉。類似的傳感器通常用于各種功能，例如車載和車輛控制。二者的發展進程也密切相關。有觀點提出了“車內娛樂-汽車安全-輔助駕駛-人車交互-智能交通-車聯網-自動駕駛”的智能化發展路徑，但這個過程不是線性的，與其說每個術語都是一個發展節點，不如說是一個相互交織、相互促進的脈絡。

超越新能源是最大的技術發展趨勢

在國內外的多項行業調查中，新能源和智能化是汽車未來發展的主要趨勢。由于電池和充電設施等問題，新能源汽車技術很難在短時間內實現突破性發展，逐漸陷入慢熱狀態。然而，由于智能硬件和物聯網在全球范圍內的快速發展，智能互聯不斷爆發出一波消費和應用熱點。

新技術和新應用不斷涌現，新參與者進入市場，新的商業合作模式不斷涌現，智能互聯已成為新一輪最大的技術發展趨勢，預計將延續到未來十年，成為汽車技術更新和變革的主旋律。

據統計數據顯示，近年來汽車行業90%以上的創新都與汽車智能系統有關，這一驚人的比例有超過新能源汽車普及率的趨勢。各國和汽車公司正在開始開發和實施與汽車智能化和車聯網相關的技術。

以“智能化的終極目標”為例，通用汽車、大眾、福特、雷諾-日產等跨國車企都在打造自動駕駛/自動駕駛汽車；

寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳等豪華汽車制造商也制定了自動駕駛技術的發展計劃，沃爾沃率先對自動駕駛進行了大規模測試；作為自動駕駛技術的領導者之一，IT巨頭谷歌在對自動駕駛汽車進行改裝后，推出了自主研發的自動駕駛汽車；、德爾福和其他零部件供應商也開始從事自動駕駛技術的研發，并正在與汽車制造商合作。

在汽車系統方面，蘋果推出了基于iOS的CarPlay系統，該系統將用于沃爾沃、法拉利和現代等品牌；福特和微軟聯合開發了SYNC功能，創建了MyFord觸摸屏系統；克萊斯勒和其他公司也采用了黑莓的QNX軟件；今年6月下旬，谷歌正式發布了安卓汽車系統，有40多家公司參與了OAA開放汽車聯盟項目。

國內企業也越來越多地將目光轉向汽車智能互聯。2012年，中華人民共和國工業和信息化部和財政部聯合發布了《2012年物聯網發展支持項目建議》，其中包括智能交通和車聯網領域。媒體將此解讀為國家從政策角度釋放對智能汽車技術發展支持的信號。智能市場的前景也很樂觀。德賽西威董事長兼總經理陳春林預計，到2015年，中國智能汽車市場規模將超過1500億元。

主流汽車制造商率先出擊

盡管近年來一些汽車制造商一直在高端和豪華汽車中探索智能化，但大多數智能化技術與普通大眾車型和車主相去甚遠。新一輪汽車智能互聯技術的發展并不是這種探索在中低端車型上的簡單延伸。盡管它們有相似之處和交叉點，但也有本質的區別：前者專注于設計和生產更好的汽車，而后者旨在讓車主通過智能汽車更好地連接到數字世界，體驗更好的互聯生活。目標的重點不同，技術的應用與產品和模式的創新有很大不同。

面對浪潮，幸運的是，許多主流汽車制造商已經主動擁抱變革，從早期專注于傳統智能，到與IT和互聯網行業的跨界合作，并正在建立基于智能互聯的獨特競爭力。

近年來，互聯網和IT技術的快速發展顯而易見，給汽車行業帶來了新的變革機遇。由于行業特點，IT電子的升級速度遠快于機械行業的珍珠車。各種智能移動設備在一兩年內催生了新一代產品，應用程序的應用周期是按月計算的。因此，與IT行業的連接已成為汽車行業發展的動力，推動汽車以更高的速度升級。

就目前的情況而言，IT公司更有可能在表面上與汽車制造商合作。谷歌的OAA開放汽車聯盟吸引了數十家汽車公司，蘋果的Siri Automotive Integration和CarPlay也得到了十多個汽車品牌的支持。

汽車智能化和車聯網的未來會發生什么？

面對趨勢，汽車制造商需要什么樣的智能互聯戰略？產品和解決方案組合？哪些技術應該優先用于開發？需要什么樣的供應商進行合作？誰是合適的搭檔？供應商如何理解智能互聯技術的發展趨勢？有哪些可用的技術和商業解決方案？目前應該沒有標準的答案。2014年，蓋世汽車網將圍繞汽車智能化和互聯技術開展一系列活動，包括訪談、論壇、精心挑選國際一流或最具創新性的技術或車型供應商“走進主機廠”，以及與主流汽車制造商面對面討論交流。

標簽：大眾福特沃爾沃奧迪奔馳

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