高端家用車新力量 新一代東風標致408新車解析

在今年的北京車展期間，東風標致發布了一款極具吸引力的a+級中級家用轎車——新一代東風標致408。許多現款車型喜歡添加“新”一詞，以突出與上一代或上一代車型在翻新過程中的差異。然而，在現實中，大多數整容模型都不夠新穎。那么，這款來自東風標致的“新一代408”夠新嗎？

追根溯源，從2010年4月開始，標致在中國推出了第一款新車——標致408。盡管這輛車以前綴4命名，應該是標致“4系”407的繼任者，但由于標致命名規則的變化，標致“4系列”不再被定位為中級車，408被重新定位為專注于緊湊型市場的a+級車型。

那么這個408是從哪里來的呢？事實上，我們在中國看到的408車型是一款為中國消費者量身定制的新車型，利用現有平臺來延長軸距、增加座位空間和增強設備。這款標致408并非中國獨有，在東南亞和南美也有售。而這款專為中國消費者關心的“大尺寸”和“大空間”需求而開發的408，在推出后確實在市場上很受歡迎。對于此前自行車銷量較低的東風標致來說，408的年銷量近6萬輛，成為東風標致的主要銷售車型。

在今年的北京車展上亮相的新一代東風標致408是目前產品的最新垂直升級。盡管名稱與408保持不變，但新一代408的變化并不是小規模的升級，而是一次轉型。其主要變化之一來自于新一代東風標致408是中國第一款率先嘗試EMP2平臺的車型，也是世界上第一款使用EMP2平臺。所謂的EMP2平臺是PSA集團最新的模塊化平臺，實際上適合覆蓋PSA從緊湊型到中高端的車型。顯而易見，PSA集團正在對新一代408下重拳，加大研發投入，并將最核心、最先進的技術應用到新一代的408上。

除了先進的平臺，新一代408還使用了一系列“殺手級武器”，配備了PSA集團和寶馬聯合開發的1.6THP渦輪增壓直噴發動機，該發動機獲得了國際獎項。從那時起，新一代408終于跟上了時代的步伐，完全可以擺脫上一代車型中過時動力系統的標簽。配備STT發動機智能啟停系統、全LED大燈、智能泊車輔助系統和盲點檢測系統，配置水平已與歐洲最新308同步。可以看出，標致在制造新一代408時確實采取了12分的認真態度，同時也感受到了法國人對中國市場的重視。

新一代408是標致創建的全球車型，在法國、阿根廷、俄羅斯和中國的工廠生產。未來，任何對三盒版本有需求的地區都將有機會推出新一代408車型。有報道稱，標致甚至希望使用這款車型重返美國市場。由此可以看出，標致對新一代408的期望很高，并準備利用它來擴大其在市場上的存在。

未來，在以新一代408為主的國內“超大”中型車市場，已經有了大眾速騰、福克斯等熱銷對手，也有了咄咄逼人的雪鐵龍C4L。此外，作為麻煩制造者的新一代408注定要上演一場惡戰。

標簽：標致東風標致408北京寶馬

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