廣州新能源車補貼大增 將從1萬增至3.5萬

這也是一款價值超過20萬元的新能源汽車。廣州的地方補貼是1萬元，深圳超過3萬元，這兩個城市都是省內一線城市。為什么差異如此顯著？在廣州市發展和改革委員會的網站上，明確提到這款車在2013年至2015年的地方補貼為3.5萬元。車主們不禁要問：“少了2.5萬元的補貼在哪里

15日，廣東省財政廳副廳長葉美芬在“廣東民生熱線”上回復稱，新能源汽車國家和地方1:1補貼標準的執行存在一定滯后。目前，廣州已經制定了新的地方補貼措施，只要通過政府批準，剩余的25000元肯定會得到補貼，在相應期限內已經購買新能源汽車的車主可以申請補貼差額。

補貼計劃的批準

購買的車主還可以補足25000元

購買新能源汽車可以獲得國家和地方雙重財政補貼。國家補貼金額是固定的，但地方補貼金額因地而異。以比亞迪20萬元的插電式混合動力汽車為例，廣州為該車提供1萬元的地方財政補貼，而深圳比廣州高出2萬多元。因此，許多經銷商建議買家去深圳上牌，以獲得更高的補貼。

記者在廣州市發展和改革委員會網站上找到了關于今年3月該車地方財政補貼金額的回應。根據上述聲明，廣州市政府將按照1:1的比例向國家政府提供購車及配套補貼。2013-2015年期間，廣州政府應該提供的地方補貼是每輛3.5萬元，但事實上，廣州在實施過程中的地方補貼只有1萬元，剩下的2.5萬元去了哪里？

對此，葉美芬表示，國家在2013年出臺了國家和地方雙重補貼政策，而廣東省的國家和地方1比1配套補貼標準今年7月才剛剛出臺，在實際執行中存在一定滯后。關于廣州補貼比深圳少的問題，葉美芬解釋說，深圳作為新能源汽車示范推廣城市，從2009年開始實施國家和地方雙重補貼政策。因此，深圳的補貼比其他地方多是很正常的。

廣州市財政局梁副局長也在節目中回應道：“廣州市和國家發改委正在制定這個計劃，2.5萬元肯定會發放給車主。”據悉，廣州市相關補貼措施已經制定，在征求公眾意見后，它們可以提交給政府批準。屆時，剩余的2.5萬元肯定會得到補貼，在相應期限內已經購買新能源汽車的車主也可以獲得補貼差額。

下一個半小時車程

你可以找到充電設施

據了解，目前，包括廣州在內的珠三角城市，除深圳外，沒有向市民開放的商用新能源汽車充電站。一些郊區汽車4S店的充電站也有更多的展示目的而非使用目的。有市民表示，新能源汽車行駛里程不遠，充電站太少。如果汽車在行駛中沒電了怎么辦？

對此，葉美芬回應稱：充電設施問題確實是一大瓶頸，目前國家和省都預留了資金來解決這一難題。在國家發展和改革委員會與我們一起發布的文件中，對充電站的規劃和整個地區的安排都有非常詳細的政策支持。我們要求安裝停車場、4S店和其他地方，我們希望在大約半小時內在該地區找到充電設施

到明年年底建設近1萬個充電站

4月28日，市政府常務會議批準了《廣州市新能源汽車推廣應用工作計劃》和《廣州市2014年新能源汽車宣傳應用工作計劃”。在圓滿完成2010-2012年國家新能源汽車示范推廣任務的基礎上，關……

去年，2013年至2015年，侯市再次被列入國家新能源汽車推廣應用城市名單。

根據計劃，2013年至2015年，廣州將推廣1萬輛新能源汽車，其中公交車2000輛、出租車1000輛、公務用車2000輛、環衛、郵政、物流等專用車1000輛，私營部門4000輛。建設各類充電站105個，各類充電站9970個。

廣州最高可補12萬元

2013年政府出臺的最新新新能源汽車補貼標準為3.5萬元至6萬元。乘用車標準為純電動行駛里程，插電式混合動力乘用車R≥50每輛補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R＜150每輛補貼35000元，150≤R＜250每輛補貼5萬元，R≥250每輛補助6萬元。如果廣州按1:1提供配套補貼，普通消費者購買家用汽車最高可獲得12萬元補貼。

標簽：比亞迪

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