電動汽車補貼政策探索“只租不賣”新模式

近期，私人購買新能源汽車的補貼政策有了重大突破：一方面，多個省市宣布即將推出地方目錄；

另一方面，該國還希望將地方目錄整合為統一的國家目錄。隨著補貼政策的實施，更多的新能源汽車將進入居民家中。

然而，電動汽車是否有用仍然是一個需要證明的話題。康迪電動汽車集團品牌部朱經理告訴21世紀經濟報道記者，目前國內電動汽車還處于只能由您使用而不能歸您所有的階段，因為價格高、續航里程短、充電時間長、充電設施不完善等問題很多，并且電池的潛在污染危害尚未完全解決。

于是，多家電動汽車制造商不約而同地開始開發“只租不賣”的新商業模式。

6月，杭州時空電動汽車租賃業務開始接受網上申請。太空時間電動汽車公司行政總監徐景濤告訴記者，在不到一個月的時間里，已有數百人注冊。與此同時，康迪與社區合作的汽車租賃業務也接受了1000人的預訂。

時空電動汽車位于新能源汽車之都杭州。目前，杭州尚未公布地方補貼目錄，有報道稱該目錄將于本月公布。時空電動汽車目前的業務布局主要分為四部分：整車、動力電池、電動汽車配件和銷售。在整車方面，時空電動汽車與眾泰汽車合作，眾泰汽車原本是浙江的一家傳統汽車制造企業，后來轉型到電動汽車領域。目前，眾泰為杭州首批投入運營的200輛電動出租車提供服務。

E20是時空電動汽車的產品，是一款類似Smart的雙座汽車，充滿電續航里程為300公里。今年6月，這輛車開始接受網上租賃預訂。目前的租賃計劃是：一年租金1588元/月，兩年租金1488元/每月，三年租金1288元/個月。租金包括保險費和維修費，車主還需要支付8000元的車輛押金和2000元的交通違法押金。目前，已有數百人登記預訂。

康迪電動汽車集團是康迪科技和吉利汽車的合資企業。康迪電動車品牌部朱經理告訴記者，康迪電動車集團目前的戰略也是“只租不賣”。近日，康迪電動車集團在杭州轉塘香山片區成立了首個純電動汽車示范小區，并與1000人簽訂了群租協議。租金為每輛車每月800元，所有費用由社區承擔。居民每年只需繳納3675元的保險費，外加1000元的違規保證金。

徐景濤表示，E20之所以選擇只接受租賃而不接受購買，是基于對客戶負責的原則。如果客戶購買了我們的E20，但在使用過程中出現問題，他們會投訴。如果我們現在使用租賃模式，如果汽車出現問題，客戶可以將其帶回維修，或者我們可以先提供一輛新車供他們使用，這將提供更好的用戶體驗，”徐景濤說。

一位行業電動汽車分析師也告訴記者，他對電動汽車未來的租賃模式持樂觀態度，理由是“使用成本低，有能力快速擴大市場”。

鼎聚投資的創始合伙人劉源是時空電動汽車的投資者。他認為，純電動汽車最大的優勢在于其運營成本低于傳統汽車，而租賃模式是利用電動汽車低運營成本、避免高購買成本的最佳方式。

在租賃模式方面，劉源認為，現階段，大規模推廣商業模式可能比推廣個人模式要好。

劉源解釋說，在商業領域推廣電動汽車有兩個好處：首先，電動汽車在商業領域的行駛路線相對固定，建設充電站和發電站的選址也會相對容易。其次，電動汽車在商業領域的使用頻率也將明顯高于私家車，從而更好地利用電動汽車低使用成本的優勢……

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徐景濤告訴記者，時空電動汽車已經在兩個領域得到了廣泛推廣。一方面是與漢庭、七天、如家、帕奇等一些快捷酒店合作，這些快捷酒店將代理汽車租賃業務。利潤將分為50%和50%。另一種模式是與物流公司合作。作為回應，太空時間電動汽車推出了一款用于物流目的的面包車，其特點是容量大，適合運輸。

徐景濤說，他已經收到了一些物流公司的訂單。“物流公司非常喜歡這款車，一是因為他們通過租賃降低了購買成本，二是電動汽車的使用成本也很低

標簽：眾泰世紀吉利汽車漢

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