據海外媒體18日報道，英國研究公司LMC Automotive在2014年5月發布的一份報告顯示，由于全球轎車和小型車市場的銷量增長速度加快，銷量以每年8760萬輛的速度進行了季節性調整。非常接近去年12月的8830萬輛/年。中國、美國和加拿大的良好銷售情況，以及西歐、日本和韓國的穩定銷售，彌補了東歐和南美銷售額的下降。
北美
5月，根據季節性調整，美國小型汽車和轎車的銷量每年超過1700萬輛，完全恢復到經濟危機前的水平。LMC Automotive預測，盡管這一積極趨勢很難維持一整年，但2014年全年的銷量將非常穩定。加拿大5月份的銷售額已達到較高水平，但預計將增長6%。經過季節性調整，190萬輛的年銷量是按年率計算的，因此2014年仍有可能打破歷史紀錄。
歐洲
2014年，西歐的銷售額保持了4-5%的增長率。5月份，盡管法國和德國的銷售額并不理想，但意大利和英國的銷售額不錯，彌補了這兩個國家的銷售額下降。經季節性調整后，英國5月份的年銷量接近280萬輛。俄羅斯和烏克蘭之間的問題一直對汽車市場產生重大影響，因此中歐和東歐不會像西歐那樣得到改善。對于對歐洲市場非常重要的俄羅斯市場來說，盡管2013年經季節性調整的年銷量為300萬輛，但5月份降至240萬輛，降幅約為20%。如果能夠出現更穩定的局勢，市場也將從根本上復蘇，但其中存在巨大風險。
中國
5月份的年銷量為2390萬輛，創歷史新高。在4月份銷量下降后，它已經從每年2300萬輛增加到現在。與去年同期相比，5月份的銷售額增長了11%。盡管各大城市已經實施了汽車限購，以防治空氣污染，但沖動消費仍在推動汽車銷量的持續增長。然而，也有報道顯示，4S店的庫存非常高，因此未來銷量極有可能放緩并增加。另一方面，為了促進經濟增長，央行增加了市場流動性，并將其與政府的小規模經濟刺激政策相結合，這可能會對汽車銷售產生積極影響。
亞洲（不包括中國）
由于4月1日消費稅的增加，日本的銷售情況早些時候有所恢復。經季節性調整后，5月份的年銷量為520萬輛，比4月份的510萬輛有所改善。然而，由于個人收入的增長無法跟上通貨膨脹的步伐，這種銷售速度在很長一段時間內都是不可持續的。此外，安倍經濟的積極影響也在不斷消失。韓國5月份經季節性調整的年銷量為1602萬輛/年，比4月份的170萬輛略有下降。然而，由于韓國汽車出口表現低迷，失業率上升，良好的銷售狀況可能不會持續太久。
南美洲
巴西5月份經季節性調整的年銷量為340萬輛，略高于預期。但由于顧客忙于觀看世界杯，6月和7月的銷售將放緩。持續的通貨膨脹和高利率是阻礙2014年新車購買的主要因素。由于阿根廷經濟形勢不斷惡化，已連續三個月同比下降35%。通過持續擴張和金融危機的高風險，消費者心理將繼續惡化，汽車銷量將繼續下降。
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