近年來，國內市場對小型SUV的剛性需求逐漸顯現。為了搶占這塊“大蛋糕”，各大汽車制造商紛紛推出了他們的小型SUV車型。據統計，今年將推出近20款小型SUV車型。其中，雪佛蘭創酷和標致2008等新車型利用北京車展上的“東風”進入市場并展開競爭，與一年前上市、市場定位相似的福特翼博形成了“三分天下”的趨勢。尤其是創酷北京車展啟動后，全國1846輛的英雄記錄僅持續了十多天，讓對手捏了一把汗。對于消費者來說，這三種車型中哪一種更合適？讓我們跟隨我們一起探索。
風格差異不小，空間稍微涼爽一些
盡管這三款小型SUV的水平相似，但它們的風格差異很大。創酷屬于“正統派”，整體設計完全遵循SUV的路線。尤其是雪佛蘭車型獨特的美式肌肉線條，讓它看起來相當時尚。翼博的外形與小型MPV非常相似，車身較高，鼻梁較短。然而，它擁有三輛車中唯一的后置備胎，因此它也具有“SUV風格”。標致2008是一種完全不同的方法，它更像是一款跨界車——車身低矮，設計流暢，細節處處體現著法國汽車的獨特創造力。
這三輛車的長度、寬度和高度最大，其次是創酷，2008年最小。不過需要注意的一點是，機翼行程的長度來源于外部備胎，所以當談到車身的長度時，這實際上是創酷最有利的特征。軸距也是如此，創酷是三款車中最長的。就實際空間表現而言，創酷和一博的身高優勢顯而易見，與2008年相比，頭部空間明顯更強。后排腿部空間的性能差異并不顯著，創酷由于其長度和軸距優勢而略勝對手，而機翼行程大致相當于2008年。三輛車的行李箱性能也基本相當。如果我們只關注數據，它在創酷排名第一，在標致2008排名第二，在一博排名第三。
電源性能可分為三個級別
動力方面的比較并不像外觀和空間那樣平均。由于定位理念的不同，它們之間的差距立刻變得顯而易見。
創酷憑借其標準的1.4T發動機和6MT/6速自動變速箱，無疑已經進入了第一梯隊。1.4T相當于甚至略高于2.0升發動機。與競爭對手的旗艦車型1.5L/1.6L或高端車型1.0T相比，創酷在動力、扭矩、加速性能和極限速度性能方面明顯提高了一個級別。罕見的是，基于雪佛蘭的高效動力技術，創酷的油耗并不比競爭對手高多少——以MT為例，創酷為6.9升，標致2008為6.8升，翼板為6.3升。
一博和標致2008在主要驅動力方面基本相當。盡管2008年的1.6升發動機排量略有優勢，但這種差異并不是必不可少的。相反，由于標致2008仍然配備舊款4AT變速箱，在傳動系統方面明顯不如其兩個競爭對手，在這方面只能處于墊底地位。一博配備的6速雙離合變速箱有一些爭議，但畢竟其高傳動效率和快速換檔速度對提高其動力和經濟性非常有幫助。
底盤技術相當，輪胎與四驅設備定位差異顯著
單從懸架的結構名稱來看，這三款車確實無與倫比，都采用了前麥弗遜后扭力梁懸架組合。然而，相比之下，差距仍然存在。例如，創酷的后懸架設計與其兩個競爭對手有很大不同。這種差異是因為創酷需要匹配四驅系統——它采用了非常獨特的扭力梁設計，以便于傳動軸和半軸的布置。正是因為這種差異，創酷在多功能性方面勝過了競爭對手。
另一個顯著的區別在于輪胎配置。一博和標致……
ot 2008采用了低配15英寸和高配16英寸的組合，這也符合“小型SUV”的特點。創酷全系標配18英寸輪轂。這個尺寸比許多緊湊型SUV的車輪都要大，215毫米的輪胎寬度也比兩個競爭對手好。再加上戰肖式的輪轂設計，不僅實際操控力更高，感官效果的差異也非常明顯。
每種配置都有自己的特點，并且用于創建冷啟動的配置級別很高
在起步配置方面，這三款車在定位上存在細微差異。從前面的動力和輪胎的對比中，已經可以感覺到創酷的定位稍微高一些。配置組合也證明了這一特性。例如，創酷和ESC動態穩定系統的安全配置是全系標配，而翼博的低端車型則沒有配備，而標致2008則需要配備頂級車型才能提供。此外，創酷的主動安全系統還標配了TCS牽引力控制系統、HSA坡道輔助系統、ROM側傾感應系統等。
這三款車都有專門為年輕人設計的多媒體配置。其中，酷炫的雪佛蘭MyLink汽車導航互聯系統顯得最時尚、最吸引人。它最大的特點之一是7英寸高清觸摸屏，可以與手機交互、共享應用程序，并實現視覺自由交互、多媒體娛樂、導航等多種功能。它具有很強的實用性和可玩性。標致2008還可以提供7英寸觸摸屏，效果不錯，但功能相對固定，導航仍需可選。一博提供了SYNC系統，但如果沒有大屏幕彩色屏幕的支持，效果和功能都要差得多。
在其他與眾不同的配置方面，酷炫的安吉星仍然是雪佛蘭的保留項目，具有明顯的便利性和安全性，使其成為一款非常“高大上”的特色裝備。標致2008的獨特亮點是全景玻璃車頂，這在同級車中是無與倫比的。
評論：
這三輛車在尺寸上確實是競爭對手。不過，從動力和整體配置的角度來看，這三者還是有區別的。創酷的動力裝備明顯高于其兩個競爭對手，其更高的定位在輪胎、安全配置等方面也顯而易見。空間方面更突出的表現，以及提供四輪驅動的能力，再加上MyLink的魅力，確實更適合追求綜合方式的買家。一博和標致2008在裝備方面更為相似，兩者之間的競爭實際上更為激烈。從生活氛圍、多媒體配置、動力總成技術、空間表現等方面來看，雪佛蘭創酷應該更多考慮。
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汽車導航