據海外媒體報道，在剛剛過去的北京車展上，各大豪華車企摩拳擦掌，各顯神通，都希望在這個利潤豐厚的全球最大汽車市場上分一杯羹。如今，各大豪華汽車制造商都將重點放在了日益繁榮的中國新興年輕中產階級身上。
記者在北京車展上采訪了一位32歲的年輕人，他說他想買一輛寶馬或奔馳。發動機必須是渦輪增壓的。我的預算是50萬元。有很多嗎？如今，30萬元以上的汽車隨處可見，”他說。然而，就在幾年前，他最多只能買得起老式的美國或歐洲汽車。然而，現在梅賽德斯-奔馳、英菲尼迪、奧迪和林肯等豪華汽車品牌正在競相為中國年輕消費者推出小型運動車型。甚至連車漆的顏色和香氣等細節都會被考慮在內。
奧迪中國公關經理Martin Keuhl表示：“中國的趨勢是緊湊型。‘大即美’不再那么受歡迎。小型車也可以很美，年輕人對此持開放態度
豪華汽車制造商希望利用中國市場來推動未來的增長，并在中國進行大量投資，希望獲得或擴大其市場份額。LMC汽車分析師朱斌表示，盡管今年的整體市場增長預計將從去年的15.7%降至8%-10%，但奢侈品的銷售增長可能會從21%加速至24%。
包括福特旗下林肯汽車在內的一系列新品牌正在進入中國市場，加劇了競爭的激烈程度。許多汽車制造商正在將生產轉移到中國，以降低成本，并在價格和風格方面形成競爭優勢。
中國豪華汽車購買者的平均年齡比西方年輕10-15歲。羅爾斯·羅伊斯首席執行官托爾斯滕·穆勒·奧特沃斯對中國豪華汽車購買者的年輕化水平表示驚訝。他說：“許多客戶只有28或9歲。他們的資產不是繼承的，而是自己賺的。這太令人驚訝了。”他補充道，許多人甚至擁有法拉利，他們也對勞斯萊斯幽靈雙門豪華跑車表現出了興趣。
朱斌說：“20萬至30萬元的小型車（如奧迪A3）競爭異常激烈。奧迪、奔馳和寶馬等德國汽車在這一細分市場的市場份額為74%，完全占據主導地位。中國消費者過去沒有太多選擇，但現在中國的豪華車市場應該更加多元化。”
奧迪25年前只為中國政府生產A6棕色轎車，但現在90%的客戶是私人用戶。一汽-大眾奧迪事業部總經理Dominique Boesch表示，用戶對車身顏色的需求也開始多樣化，60%的車身顏色為橙色和黃色等淺色。奧迪計劃到2017年在中國平均每周開設一家新車銷售店，員工人數將翻一番，達到5萬人。目前，奧迪正在北京建設其全球最大的員工培訓中心。
通用汽車目前正在上海開設凱迪拉克工廠，預計到2015年其銷量將翻一番，達到10萬輛。上海通用汽車公司副總經理劉躍海表示，“國產版凱迪拉克考慮到了中國用戶的需求，更加強調后排座椅的舒適性。同時，音響控制和后排座椅的窗簾也很有必要
作為中國市場的后來者，林肯希望擺脫其穩定的風格，重塑自己的形象，瞄準中國的年輕消費者。林肯的買家可以預訂和定制任何林肯車型的細節，包括為年輕車主推出的緊湊型MKC。
轉眼就到五一假期，在這說長不長說短不短的三天里，如果你只想到近郊自駕三日游那可能就真的out了。草莓，迷笛，樂谷，各大音樂節紛至沓來，各種型號的普文二青年們相應召喚紛紛走出洞窟。
1900/1/1 0:00:00今年的北京車展上，媒體發布了《兒童安全座椅使用調查報告》。根據該調查報告，九成網友認為應在一年內出臺關于在全國強制使用兒童安全座椅的相關法規。
1900/1/1 0:00:00中國工程院院士侯立安24日在北京透露，中國國家環保部和國家標準委下達2014年標準修訂計劃，決定將2012年3月1日實施的推薦性標準《乘用車內空氣質量評價指南》修訂為強制性標準。
1900/1/1 0:00:00本屆北京車展上，共有全球和亞洲首發車118輛，其中新能源首發車79輛，占比超過六成。許多跨國車企和國內企業，包括大眾品牌和豪華品牌，都推出了新能源汽車或概念車。
1900/1/1 0:00:004月20日開幕的2014年北京車展微博，堪稱今年這個星球上最盛大的汽車展：118臺全球首發車，71臺概念車、79臺新能源車，一系列刷新記錄的數字標志著這又是一屆成功的車展。
1900/1/1 0:00:00日前，據路透社報道，中國市場對新車的強勁需求，為寶馬、奔馳和奧迪三大德國高檔車制造商的進一步發展奠定了基礎。與此同時，高檔汽車制造商們也將目光瞄準了中國的二手高檔車交易市場。
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