2014年4月18日，北京吉利汽車在北京車展新聞發布會上推出了一款精心打造的帝豪Cross插電式混合動力概念車，另一款帝豪EC7混合動力車型也將在北京車展上向觀眾亮相。兩款重量級混合動力新能源車型的密集推出，標志著吉利在混合動力領域的研發具有里程碑意義，將迅速實現這些技術和車型的市場化，從而推動吉利進入混合動力技術主導的新能源時代。
吉利汽車在混合動力技術領域探索多年，其技術積累和產業化能力正在形成。該技術采用了具有完全自主知識產權的GL-ESD功率分配器系統，這是世界上第一個單模輸入和復合功率分配器系統。目前擁有國際發明專利3項，國內專利32項。該系統在效率、結構復雜性和成本方面實現了良好的平衡，并具有很大的控制自由度。它在可靠性、流暢性和可擴展性方面具有優異的性能。
帝豪Cross插電式混合動力概念車
帝豪Cross概念車基于吉利可擴展平臺打造，搭載基于GL-ESD能量分配系統開發的插電式混合動力系統。該車擁有65kW+40kW的雙電機系統，以及10kWh的動力電池。它可以在純電動模式下行駛50公里，最大續航里程650公里，100公里加速10秒，最高速度190公里/小時，二氧化碳排放量低至每公里46克/公里。這款車計劃于明年下半年上市。
帝豪EC7混合動力車型
吉利還計劃在今年年底前向市場推出帝豪EC7混合動力車型。這是一款基于帝豪EC7開發的深度混合動力車型，也是國產品牌中首款采用能量分割系統深度混合技術的車型。該車采用1.8L發動機和雙電機驅動模式，具有純電動駕駛、快速啟停、制動能量回收和混合動力駕駛等功能。綜合油耗不到5升，節油率超過35%。帝豪EC7深度混合動力車型采用電動機輔助，在瞬態加速度方面明顯優于汽油版。
吉利汽車致力于多種新能源汽車技術和產品開發路線，包括替代燃料、油電混合動力、插電式混合動力和純電動汽車。除了上述兩款車型外，在2013年上海車展上亮相的純電動吉利帝豪EC7也已進入后期開發階段，并將入選上市。
吉利控股集團總裁安聰慧表示：吉利將把混合動力和插電式混合動力技術作為公司未來發展的重要戰略支點。這是一條實用可行的技術路線，符合中國國情和消費者需求，也符合全球汽車行業的發展規律。我們不僅要做到技術領先、質量過硬，還要做到風險可控、成本有競爭力。吉利將繼續加大對新能源領域技術研發的投入，加快市場發展。工業化進程將使吉利的新能源技術和產品盡快為“美麗中國”建設做出貢獻
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