限購引發恐慌性購車 或帶來50萬輛增量

一季度，汽車市場爆發V型走勢，1月上漲，2月春節下跌。今年3月，杭州的限購政策引發了市場的恐慌。根據乘聯會發布的最新數據，3月狹義乘用車銷量同比增長13.6%，一季度增長13.5%。

值得注意的是，在中國更多城市實施限購的預期中，車市將進入“搶購”節奏，由此產生的增量將帶動特殊的高增長趨勢。

庫存已連續兩個月大幅增加

據乘聯會統計，3月狹義乘用車終端銷量144.5萬輛，較上月增長40%，較上年增長13.6%。由于微型乘用車同比大幅下滑，當月普通乘用車僅實現9%的同比增長。

從批發量來看，3月狹義乘用車保有量約155.8萬輛，環比增長28.4%，同比增長12.1%；通用乘用車銷量約170.3萬輛，環比增長29.1%，同比增長7.7%。

據乘用車聯合會稱，3月份乘用車市場逐周走強，主要是由于新產品發布數量較低，這依賴于月底的銷售勢頭。制造商和經銷商的庫存已經連續兩個月大幅增加。從3月份開始，狹義乘用車的批發量超過實際銷量11.3萬輛。

整個一季度，狹義乘用車累計銷量約422萬輛，同比增長13.5%，廣義乘用車累計銷售460萬輛，環比增長9.5%。從批發量來看，一季度狹義乘用車約449萬輛，同期增長14.5%；通用乘用車保有量約487.5萬輛，同比增長10.5%。

在整個乘用車市場，SUV和MPV已經成為高增長的絕對主要驅動力，增長率相當于轎車的近10倍。一季度，轎車累計銷量約293萬輛，同比僅增長4.4%；MPV累計銷量為47.6萬輛，同比增長51.4%；

SUV累計銷量約81萬輛，同比增長36.3%。SUV的銷售規模迅速擴大，占狹義乘用車的19%。

4月，汽車市場將迎來北京車展（微博），大量新車上市將拉動需求。但受清明假期工作日減少、季初終端價格回升等因素影響，乘聯會預計，4月乘用車銷量一般不會超過3月，環比將略有下降。

購買限制將推動50萬輛汽車的增長

在汽車制造商聯合會秘書長饒達看來，當前汽車市場仍存在庫存壓力拉動增長的局面。汽車生產計劃不是基于經銷商訂單，而是基于制造商的銷售計劃，反映出汽車的嚴重垂直壟斷。

一季度汽車市場的另外兩個趨勢是，今年一季度乘用車出口的負增長率在去年負增長的基礎上進一步擴大。而國產品牌的市場份額仍在下降，這將進一步惡化國產企業的整體經營狀況。

今年汽車市場的一個主要干擾因素來自對限購的預期，大城市的恐慌性購買趨勢將越來越激烈。在宣布實施限購政策的前一天，杭州收到了7萬輛的訂單，經銷商的庫存完全供不應求。饒達認為，目前有十多個主要城市有限購傳聞，恐慌性購買可能會使今年的銷量增加50萬輛，這構成了今年汽車市場持續高速增長的基礎。

這也是利用購買限制來解決障礙的一個諷刺。

一些城市的地方政府希望利用控制霧霾的概念來限制車牌，這也導致了汽車市場的混亂和恐慌性購買。汽車分析師崔東樹認為，限牌并不能減少擁堵，只有限行才能改善擁堵，最后一次限號將導致家庭第二輛車的普及。因此，限牌措施總體上促進了汽車購買量的增長，這也反映出擁堵控制措施的改進不夠，缺乏有效的經濟手段來控制擁堵。

饒達還認為，國家污染防治規劃中提出的提高汽車使用成本、降低車輛行駛強度的政策最早將在今年年底實施，實施力度不會太大。因此，據預測，今年汽車市場的增長率將為10%，其中乘用車約占13%。

標簽：北京

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