此前，《中國汽車報》發表了《國家或將通過立法打破汽車零部件渠道壟斷》的獨家報道和后續報道，其中提到專家呼吁立法要求汽車制造商披露汽車維修技術信息，禁止汽車制造商限制零部件制造商向獨立售后市場銷售零部件，禁止汽車制造商禁止零部件制造商在其產品上貼標簽。同時，重新定義“配件”，并將其稱為質量相當的零件或售后配件。專家的呼吁引起了許多汽車零部件公司的注意，許多汽車零部件企業負責人打電話詢問更多細節。這是一件好事！你們的媒體能否多做宣傳，盡快推動立法的制定和實施？“3月19日，一家大型汽車零部件銷售公司的張先生給記者打電話時說，他正在一家汽車工廠出差，以維持關系。和張先生一樣，也有許多零部件公司期待這些措施盡快立法。
“限制銷售”協議有很多危害
隨著中國汽車銷量增速逐漸放緩，大量汽車零部件公司有能力為汽車零部件市場提供更多優質、高價、美觀的配件。然而，汽車制造商的局限性使汽車零部件公司難以有效運營。
多家汽車零部件公司負責人告訴記者，汽車制造商限制其汽車零部件產品的自主銷售，只能通過汽車制造商的銷售渠道代工，并與其合作進入4S店和指定的維修服務站。這一點在雙方的供應協議中有明確規定。
這一限制對該行業產生了重大影響。不要限制零部件公司獨立銷售產品，并促進維護信息的披露，這樣市場就不會那么混亂，壟斷也不會那么嚴重！
一家汽車零部件公司的負責人表示。
對汽車制造商的限制阻礙了更好的產品流入市場。如果汽車零部件公司能夠獨立供應，我們就可以向市場提供高質量的產品，價格遠低于4S店，略高于提供給主要發動機制造商的價格。這對消費者和汽車零部件公司來說都是好消息，”汽車零部件公司負責人錢總表示。
錢先生介紹，他有一輛寶馬車，在4S店更換一臺壓縮機要4000多元。保修期過后，在維修店更換只需幾百元。他說：“我在這個行業工作，知道大多數修理廠都有完全合格的產品
邱先生和錢先生有著相同的經歷，他也在另一家零部件公司的銷售部門工作。他的賽歐汽車需要更換剎車部件，去4S店更換需要幾百元。盡管該公司生產剎車產品，但他們沒有這種型號。邱先生要求公司的銷售人員從同行那里購買該產品，但銷售人員也無法購買。最后，我不得不去修理廠，花了幾十元換了一個。汽車工廠對零部件渠道的控制如此嚴格，這對消費者來說太不利了。我真的希望這項政策能盡快出臺，”邱先生嘆了口氣。
知識產權也被“限制出售”
汽車制造商不得限制零部件企業自主銷售汽車零部件產品，這涉及知識產權問題。一些公司認為，在供應OEM產品時，一些整車公司使用圖紙尋找零部件公司供應，汽車制造商在汽車零部件方面擁有知識產權。允許汽車零部件公司銷售是不合適的。
一家車軸企業負責人表示，“我們的產品是整車廠提供圖紙的。如果我們放手，我們會很高興，但整車廠肯定不會同意。即使銷售給售后服務的產品沒有貼上整車廠的商標，仔細檢查，它們仍然是他們的知識產權產品
中國汽車技術研究中心政策研究室主任黃永和等專家建議，在這種情況下，主機廠和零部件公司可以協商按一定比例分享利潤，也可以由零部件公司將部分成本作為知識產權購置費提供給整車廠。
然而，更多擁有自主知識產權的公司對銷售限制提出了嚴重質疑。為什么整車廠不允許汽車零部件企業自主銷售產品？“邱先生對此仍不滿意。”在產品開發過程中，整車企業從未為我們提供過技術支持。這家企業擁有完全自主的知識產權，所以我們應該決定誰把零件賣給自己
邱先生認為，知識產權決定了汽車零部件產品的主導地位。在這種情況下，整車廠不能限制零部件公司獨立銷售產品的權利，也不能向這些公司分享利潤或索取專利費。畢竟，在匹配過程中，整車廠只對零部件企業提出產品標準和要求，與知識產權無關。整車廠是一股壓迫汽車零部件公司的強大力量，”邱先生說。一些公司還限制供應商在產品上貼上公司標志，一些公司要求供應商在其產品上貼OEM標志或字母，而不是零部件上的標志。張對這一點非常不滿。他認為，這實際上否定了消費者的知情權和選擇權。他說， “消費者沒有知情權。為了在維修過程中可靠，他們只能選擇去昂貴的4S店。然而，即使去4S店，他們也不知道自己使用的是哪家零部件公司的產品。同時，對于零部件公司來說，他們有權給自己的知識產權貼上標簽，讓消費者和市場知道他們的產品蘭特
僅限盈利銷售
汽車制造商在sa之后不再限制向獨立公司銷售零部件，這會使汽車零部件市場更加混亂嗎……
s市場，并允許批量等效的零部件進入售后汽車零部件市場？
零部件公司不這么認為。一家生產制動器的公司負責人告訴記者，“汽車制造商通過渠道限制來控制自己的利益，而不是通過市場秩序或產品質量。”。市場對平價產品有需求，這給了一批生產假冒偽劣產品的企業機會。如果汽車公司取消對代工供應商的限制，整個售后零部件市場的質量和混亂將得到極大改善。
一位業內專家介紹，目前市場上很多所謂的“分工廠零件”，實際上都是由支持主機廠的代工公司生產的。由于汽車制造商的限制，零部件公司別無選擇，只能以“分工廠零部件”的名義銷售產品。近年來，汽車制造商與工商部門合作打假，但實際上他們一直在“打假真李奎”。
一家汽車零部件公司的負責人告訴記者，他們公司已經準備好了高質量、價格合理的產品。只要國家立法打破汽車制造商對零部件公司的銷售限制，建立更全面的汽車售后市場體系，這些產品就可以立即為消費者服務。
標簽：寶馬
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