據北汽內部人士透露，原計劃于3月27日與重慶簽署戰略合作協議的韓國現代汽車集團董事長鄭夢九可能已經失敗。雙方尚未簽署協議。它可能不在重慶，而是在北京周圍
北京周邊城市已成為首選
據上述消息人士透露，由于一些內部原因，北京現代第四家工廠——新工廠落戶重慶的可能性相對較小。此前，工廠的建設用地已經選定，董事長徐和誼也進行了多次考察。不過，目前看來它可能不在重慶，”他說，“它可能在北京周圍選擇，但具體位置尚未最終確定
3月27日，韓國媒體透露，鄭夢九已開始為期3天的中國之行，其中一站是重慶。他打算與重慶簽署戰略合作協議，并優先在重慶建設年產能30萬輛的現代第四工廠；同時，重慶為現代汽車提供了最大限度的支持。
然而，據北汽內部人士透露，“雙方尚未簽署合同。在重慶建廠可能會發生變化。”
上述人士告訴騰訊汽車（Tencent Automobile），北京現代（Beijing Hyundai）第四家工廠的建設有很多候選人，“最初最有可能是西安和長沙。”。
重慶的替代方案主要是由于西南地區城市化進程的加快，導致對汽車的需求不斷增加。目前，各大汽車制造商已將西南地區作為戰略布局堡壘，陸續在重慶、成都等地建廠。
不過，重慶一家汽車企業負責人向騰訊汽車介紹，盡管很多公司都在重慶建廠，但重慶的零部件配套企業仍以低端產品為主，與其他城市相比，重慶在這方面的汽車產業基礎仍然不足。這可能也是北京現代第四工廠未能落戶重慶的原因之一。
北縣產能告急
由于新工廠選址延遲，北京現代已經在產能上苦苦掙扎。
根據計劃，北京現代目前有三家工廠，產能為105萬輛。第四工廠將于2016年建成投產，北京現代的總產能將達到135萬輛。
如果能盡快確定選址，按照一年半的建設時間，可以在計劃的2016年投產。
然而，即便如此，到2016年，北京現代現有工廠的產能利用率仍將達到最高水平。2013年，北京現代實現年銷量103萬輛。北京現代常務副總經理劉志峰此前在接受媒體采訪時表示，2014年，北京現代的銷售目標是110萬輛。
他在接受騰訊汽車采訪時透露，今年北京現代將在現有產能的基礎上擴大生產，最終達到115萬輛的產能。擴建完成后，這三家工廠都可以滿負荷生產，以滿足銷售需求。
緊迫的產能困境正成為近年來發展迅速的北京現代面臨的挑戰。然而，一些人認為，增長率的小幅放緩也有助于北京現代增強其品牌實力。2013年，隨著名圖的加入，北京現代的“D+S”車型從4款增加到5款，整體銷量為41.9萬輛，占整體銷量的40.7%，同比增長9.8%。
劉志峰說：“我們需要一步一步穩步提高
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