昨天，交通運輸部舉行例行新聞發布會，政策研究室副主任李揚表示，出租車軟件存在幾個問題，我們將研究規范出租車軟件的政策。到明年年底，將實現ETC全國聯網，100%的主線將配備ETC通道。屆時，乘用車ETC使用率將達到25%。
在“滴滴”和“快的”這兩款打車應用進行了幾輪燒錢的競爭之后，確實有很多乘客從打車中受益，但這也帶來了一些問題。在昨天的新聞發布會上，李陽表示，出租車軟件是一種新的電話預訂和呼叫服務模式。這種模式不僅為乘客預訂出租車提供了便利，也有助于出租車提高駕駛效率，減少空駛和城市擁堵。一個行動多做是一件好事，也是我們倡導智慧交通的具體體現。
李陽還指出，打車應用程序的發展存在一些問題，比如讓不同人群，尤其是無法使用手機應用程序的老年人更難使用。此外，出租車司機在駕駛過程中必須同時駕駛和收集活動，用手機下單會影響駕駛安全。在高峰時段，由于出租車軟件的定價功能，它可能會導致司機選擇工作。從運營模式來看，一些公司向使用移動出租車應用程序的乘客和司機提供物質獎勵。交通運輸部認為，此舉可能會對市場公平產生影響。
據了解，此前，北京、上海、廣東等城市都出臺了規范出租車軟件問題的措施，但交通運輸部尚未提供整體指導。昨天，李陽表示，交通運輸部將會同有關部門研究政策，鼓勵和規范市場參與者公平競爭、自由發展，讓消費者放心選擇和使用。
標簽：北京
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