國家電網表示充換電設施建設將全面放開

通過“兩桶油”積極推動與社會資本合作的言論尚未傳出，中國國家電網也將推出“大規模”改革計劃。國家電網公司董事長劉振亞在“兩會”期間對媒體表示，電動汽車充換電設施將向社會“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投資。

提出這一改革方案是為了積極響應十八屆三中全會精神，讓市場在資源配置中發揮決定性作用。”國家電網公司市場部副部長沈建新在接受財新記者采訪時表示，“全面放開包括兩層含義：第一，任何人都可以建設；

第二，國家電網也可以參與建設

這意味著國家電網在充換電領域的經營理念發生了“急轉彎”。2009年是中國電動汽車發展的第一年。當時，國家電網提出了“以電代電、以電補電、集中充電、統一配送”的商業模式，一度被解讀為“加強對上下游的管控”。2013年，國家電網調整思路，提出“引領快充、平衡慢充、引導換電、經濟實用”，旨在實現公共部門常用快充設施“完全主導”，全面放開私營部門慢充設施。而這種“全面開放”意味著社會資本可以在快充、慢充、換電等領域與國家電網競爭，國家電網需要做好電網擴容等服務。

快速充電市場的自由化確實對中國國家電網構成了安全挑戰。國家電網公司市場部智能用電管理部部長孫定浩曾對財新記者表示，快充是一種大電流。如果要求電動汽車在半小時內充滿電，并給相同容量的電池充電，電網的下載點流量大，短時間內電壓波動大，會導致電壓質量下降，給電網帶來很大影響。對于這些快速充電點，需要專門的變壓器來隔離對低壓電網的影響。這也是國家電網提出“領先快充”的原因。

對于這一挑戰，沈建新坦言，原建設計劃和投資節奏將有所調整，壓力會很大。“如果社會有這樣的呼吁，我們必須全面應對。我們需要隨時調整對電網的投資，以增加充電設施

據了解，為應對家電升級改造，國家電網已開展第二次住宅小區配電網改造，針對充電站綜合安裝，國家電網將再次開展配電網改造。此前，國家電網計劃在2014年投資38.8億元，建設197座充換電站和7000多個充電樁。然而，現在國家電網的投資和建設計劃需要根據市場開放的原則再次調整。具體方案仍在研究中，但我們將主動提前規劃電網改造，并提供良好的服務，以適應充電站的建設，”沈建新透露。

充換電設施投資全面開放，對特斯拉、比亞迪等新能源車企來說無疑是個好消息。比亞迪的一位內部人士用“幾個感嘆號”來表示興奮。沈建新也承認，國家電網也歡迎市場力量和政府支持機制。“要吸引民間資本參與，政府需要考慮配套的市場機制，否則只剩下國家電網和南方電網等國有企業，市場仍將停滯不前

但參與者更關心電動汽車充電定價、土地規劃、設施建設投資和運營補貼等更實際的問題。事實上，除了北京、上海、杭州等地，其他地方政府對基礎設施并沒有相應的政策。

自2009年進入充換電設施市場以來，國家電網已經積累了一定的投資損失。孫定浩表示，這些問題一度讓國家電網頭疼不已。“我們也希望政府能盡快公布一些好的扶持政策，引導和培育這個市場

標簽：比亞迪北京特斯拉

汽車資訊熱門資訊