3月15日，新《消費者權益保護法》（以下簡稱“新消法”）正式實施，其中包括對汽車等耐用消費品的新規定。新《消費者法》規定，如果消費者在6個月內發現汽車等耐用消費品存在質量問題，賣家需要證明自己的清白，這對消費者來說無疑是一大好處。
事實上，上述有利情況在三包政策和召回制度實施初期就已經出現，但在實際操作中，遠沒有理想中的順利，尤其是一些模棱兩可的細節，給消費者造成了許多障礙。目前，三包政策和召回制度都沒有達到消費者的預期。很難說新的《消費者權益保護法》是否能達到預期，因為還有一些領域需要改進，比如6個月的期限是否太短，尤其是對于汽車等相對復雜的產品。
近年來，汽車行業在消費者權益訴訟中單打獨斗的個人越來越少，集體訴訟已成為越來越多的選擇，有效性有所提高。事實上，我們可以從中得到一些啟發——新消費者權益保護法、三包政策、召回制度等保護消費者權益的政策法規應該相互關聯，形成矩陣。這可以增強消費者權益保護的力量，更好地發揮法律法規在推廣過程中的作用。
兩者之間的聯系目前應該包括更多的信息共享，從而確定是否有必要啟動相關的法律法規。如果新車在6個月內出現質量問題，消費者在訴諸法律訴訟后勝訴——此時，保護消費者權利的過程不應結束，但應啟動召回調查，以確定上述問題是個別問題還是普遍問題。如果是后者，則應啟動召回。
上述想法有時可能會小題大做，但有些問題可能與社會人身和財產安全有關，所以小題大做并不過分。此外，這也將有助于更好地實施新的《消費者權益保護法》和召回制度，這也符合制定上述法律法規的初衷。
新《消費者權益保護法》與召回制度的銜接仍需機制設計。首先，建立聯動機制，使聯動成為可能；其次，建立信息連接渠道，使消費者在新《消費者權益保護法》保護下贏得的信息能夠傳遞到召回渠道；再次，建立召回調查啟動機制，例如在什么情況下啟動調查，其中還包括專家組對問題的分析和判斷。隨后的階段屬于召回的范疇。
當然，兩方或多方的聯合實施在初期可能不會達到預期的效果，但隨著越來越多相關法律法規的出臺，效果會越來越明顯。
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