自去年以來，汽車行業關于開放合資股權比例的爭論不斷，雙方意見陷入僵局。在工信部舉行的2013年工業通信行業發展新聞發布會上，工信部運行監測協調局局長、新聞發言人肖春泉也表示，汽車合資股比將進一步放開。2月27日，在中國汽車工業協會組織的“汽車動力戰略研討會”上，有限公司總經理曾慶紅透露，根據可靠信息，開放合資股權比例的具體措施已經上報，正在等待國務院批準。目前確定的計劃是開放一些合資股比，比如在新疆等地率先開放。
對此，與會企業代表和行業專家紛紛表示，先放開部分地區的合資股權比例，并不能減少這一政策對國產品牌的影響。外國合資企業只需要轉移工廠場地就可以遵守政策。關于開放式合資企業股份比例問題，曾慶紅也表達了自己的觀點：“方向是正確的，但目前還不能開放。當中國的體制改革和一些強大的車企出現時，再開放還為時不晚……現階段，我們堅決不能在股權問題上妥協，讓0.1%的人失去發言權。自主品牌在技術等方面已經處于弱勢。我們如何與外國企業談判？”在沒有政策保護的情況下發展了數百年的企業
我們如何才能創建一家強大的獨立汽車公司？曾慶紅認為，從合資自主品牌開始，我們應該在未來的合資自主品牌產品上懸掛中國標識或使用雙品牌，而不僅僅是使用外國品牌。據他介紹，廣汽菲亞特的合資獨立產品將實施這一戰略，并懸掛廣汽標志。
與此同時，曾慶紅在討論會上也呼吁對汽車行業進行政策改革。如果我們繼續執行現有政策，中國汽車行業的發展將在未來30年保持不變，不會有任何變化，”他說。這不是他第一次提出上述觀點。在2013年10月舉行的第四屆全球汽車論壇年會上，曾慶紅還公開呼吁盡快出臺新的汽車產業政策，以避免廣汽集團收購長風的持續困境。
標簽：廣汽集團
近日，北京商報記者從相關渠道獲悉，京城周邊多個城市再次出臺了限制二手車遷入的新政，即國V排放標準以下的車型不允許遷入。
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1900/1/1 0:00:00據悉，如同德國其他汽車制造商一樣，大眾每年會將其乘用車品牌產品營業利潤的10拿出來支付工人福利。但據統計去年大眾汽車交貨量為811800輛，僅占上一年的60，西歐市場銷量縮水39。
1900/1/1 0:00:00沃爾沃汽車集團宣布今年2月全球銷量同比增長46，接近3萬輛銷量，其中當月銷量最高的單一市場仍然為中國，在華銷量同比增幅175。
1900/1/1 0:00:00一度引發全民“吐糟”的打車軟件燒錢大戰顯出“熄火”跡象：快的打車與支付寶方面宣布調整打車補貼，從4日零點開始，乘客通過打車軟件乘車的補貼減少為每單10元，并請“同行坐下來喝茶”。
1900/1/1 0:00:002014年3月3日，寶馬中國宣布全新BMW4系敞篷轎跑車在中國上市。
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