"雙限"隱憂促車市轉暖 車企兼并重組或延遲

2013年，中國汽車銷量達到2198.41萬輛，同比增長13.87%；2014年，乘著節日消費的東風，1月份汽車銷量持續增長，銷量達到215.64萬輛，再次刷新歷史紀錄。業內人士認為，除了上一年銷售庫存的轉移外，許多城市消費者對“雙限”的擔憂是汽車銷量持續增長的重要原因。另一方面，汽車市場的良好前景可能會推遲國家近年來倡導的合并和重組計劃。

汽車市場有明顯升溫的跡象

根據中國汽車工業協會發布的數據，2014年1月，中國汽車產銷保持增長勢頭，產銷分別為205.17萬輛和215.64萬輛，與去年同期相比分別增長4.4%和6%；

與去年12月相比，盡管產量下降了4%，但銷售額增長了1%，本月的銷售額再次打破了歷史紀錄。

江蘇春節期間，記者發現，盡管折扣不多，很多車型庫存不足，很多經銷商春節期間仍在休假，但消費者購車熱情并未降低。南京一家4S店的銷售人員告訴記者，他們在初五一開門就做了幾筆生意，甚至有客戶建議只看現車。從進門到開車離開，只用了不到一個小時。

在蘇州高新區車管所登記處，等待登記的車輛排起了長隊。一位負責登記的工作人員告訴記者，自去年下半年以來，登記的汽車數量急劇增加。最近幾天，注冊汽車減少了，但每天至少有五六百輛。

有錢與否，為中國新年買一輛車。“在采訪中，許多新車主都是這樣表達自己的感受的。在蘇州做了多年建筑工人的趙國華和幾個同事一起買了一輛車。他告訴記者，近年來工資一直在上漲，這些農民工從家鄉的收入也逐漸增加，現在老板很少拖欠他們的工資了。“工資是自由支付的，我們也少了很多麻煩。這次我們幾個人一起買了一輛車，價格降低了很多，回家也有面子。”

在接受記者采訪時發現，自2013年以來，大多數4S店的整體銷量都有了明顯的增長，其中SUV車型的增長尤為明顯，而且消費群體趨于年輕化。有數據顯示，從2013年不同級別銷量的同比增速來看，SUV市場銷量同比增長48.8%，位居各級別之首。1月份，SUV車型的同比增長率達到66.83%。某品牌4S店銷售總監胡楠告訴記者，1月份他們銷售了40多輛SUV。“大部分是年輕人購買的，自去年以來，SUV在門店總銷售額中的比例一直在不斷提高

春節后，往年的銷售都是淡季，但今年江蘇有很多地方的車市“不淡季”。在多重原因的刺激下，汽車市場呈現出明顯的回暖跡象。

“雙重限制”促使消費者“蜂擁”購車

自去年年底天津宣布進入“雙限”范疇以來，多個城市對“雙限”的猜測逐漸升溫，許多一二線城市的居民開始“自顧不暇”，這在很大程度上成為2014年汽車市場銷量持續增長的原因。

原計劃兩年后買車的南京市民趙申在新年前買了一輛車。他說：“計劃提前購車的主要原因是擔心南京也會有限牌規定。雖然現在購車的經濟壓力稍大，但他還是決定再次購車。”記者發現，有很多購車者和趙申有同樣的想法，這種情況在尚未實行車牌限制的一二線城市更為常見。某品牌4S店銷售員韓杰表示，自去年年底天津開始限牌以來，前來該店查詢汽車信息的市民中，有一半以上對限牌表示擔憂。

記者發現，另一方面，一些賣家也在宣傳“限牌”的謠言，不少市民反映收到了“限牌在即”的推送信息。關于許可證限制是否以及何時會在互聯網上出現的謠言也偶爾出現，這在一定程度上加劇了公民的擔憂。

蘇州居民李小錦正計劃從家里買第二輛車。“現在有很多關于限制的傳言。我們在新年前后參觀了4S店，認為現在可以再買一輛車，否則如果限制的話太不方便了。”記者調查顯示，由于許多城市居民的生活距離主城區越來越遠，汽車已逐漸成為許多市民上班的必備工具，然而，許多城市目前都受到……的困擾……

擁擠和交通擁堵，要求限制交通的呼聲也在逐漸高漲。在這種矛盾中，有足夠經濟能力的家庭已經開始計劃購買第二輛汽車。

業內人士認為，2014年將有多少城市加入“雙限”行列，目前尚難猜測。但不可否認的是，“雙限”已經成為高懸的“達摩克利斯之劍”，由此引發的恐慌和提前消費預計將在2014年持續。

汽車公司的合并和重組可能會推遲

汽車市場正在蓬勃發展，前景光明，汽車公司的生活顯然更好了。根據國家統計局發布的2013年數據，2013年汽車制造業利潤增長1022.7億元，是利潤增長顯著的“小眾行業”。許多上市汽車公司都發布了年度業績報告，顯示營業收入和凈利潤大幅增長。

長城汽車2013年度業績快報顯示，公司營業收入567.81億元，較2012年同比增長45.77%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤82.67億元，同比增長45.24%。長城汽車認為，這主要是由于產品銷量和毛利率的提高。

長安汽車的年報顯示，其增長速度更快。2013年歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長121.24%-162.72%，實現利潤32-38億元。關于業績的大幅增長，長安汽車表示，報告期內合資公司長安福特新車型的推出已成為新的利潤貢獻點，導致投資收入大幅增加，公司業績在報告期內大幅增長。

2011年和2012年，中國汽車銷量的增長率都不到5%。2013年，增長率恢復到兩位數。今年1月，它繼續保持穩定增長，這讓許多業內人士認為汽車市場前景良好。國家信息中心發布的《2013-2014年中國汽車市場分析與展望》認為，未來十年，中國乘用車市場將繼續以年均10%左右的速度增長。然而，也有人擔心，觀致汽車首席執行官郭謙認為，超出預期的市場銷售情況可能會推遲政府一直倡導的汽車行業的合并和重組。

早在2009年，中國就發布了《汽車產業調整和振興規劃》，提出鼓勵上汽、一汽、東風和長安在全國范圍內進行并購，鼓勵北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽在區域范圍內進行兼并。這種方式在業內被稱為汽車并購的“四大四小”模式。2013年，工信部再次發布《關于加快重點行業企業兼并重組的指導意見》，為汽車行業奠定了基調：提出到2015年，前十大汽車企業集中度達到90%，形成3-5個具有核心競爭力的大型企業集團。

值得注意的是，盡管此前政策頻繁，但國內汽車行業的結構性問題仍然突出，業內人士擔心，當前良好的市場前景可能會使并購更加困難。

標簽：發現長安長城福特東風

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