CES最大亮點 國內智能汽車市場規模將超1500億

與往年不同的是，今年在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）最大的亮點不是手機和電腦，而是汽車。汽車制造商和IT制造商展示了在智能汽車產品方面的跨境合作。加上谷歌和蘋果等公司去年在汽車領域的布局，各種跡象表明，汽車行業正在被互聯網占領，并進入一個新的轉折點——智能汽車時代，汽車可能成為“終極移動設備”。

智能汽車成為CES最大亮點

過去，我們一直在為汽車制造業的卓越而努力。現在，汽車行業已經進入了一個重新定義移動性的時代。奧迪總裁Rupert Stadler的演講為今年的美國消費電子展定下了基調。

事實上，今年的CES已經成為智能汽車的展示會，傳統汽車制造商擁抱智能手機和移動計算技術，并與IT制造商合作展示各種智能汽車產品。

在今年的消費電子展上，可穿戴設備開始進入汽車行業。汽車巨頭梅賽德斯-奔馳推出了一款與其車型相連的Pebble智能手表。與汽車配對后，Pebble可以接收來自汽車的信息。奧迪推出了一款基于安卓系統的10.2英寸車載平板電腦。這款專為用戶在車內使用而設計的設備可以通過汽車的無線網絡與其他乘客進行互動，并為乘客提供導航、網絡瀏覽和媒體播放等功能。奧迪A7的“大腦”配備了自動駕駛輔助系統，是一塊書大小的計算機主板，可以通過激光、雷達、攝像頭和超聲波數據等技術實現自動駕駛功能。

不僅如此，傳統IT公司也在汽車領域展開了跨界合作。在CE S上，G oogle宣布正式啟動“開放汽車聯盟”，目標是將安卓系統的體驗帶到汽車導航和信息娛樂系統中。G oogle將與奧迪、通用汽車、本田、現代和芯片制造商NV ID IA等汽車制造商結成聯盟，“為駕駛員帶來尖端技術體驗”。用戶將能夠直接使用配備安卓系統的智能汽車，內置的應用商店可以下載相關的汽車應用程序或將他們的安卓設備連接到汽車上，實現眾多功能。

在此之前，蘋果還在W W D C（蘋果計算機全球開發者大會）上宣布了其iO SInT heC ar計劃。據報道，這吸引了寶馬、福特和梅賽德斯-奔馳等公司的興趣。包括法拉利在內的幾家汽車制造商今年可能會配備新版iO S7.1，為其汽車添加Siri、視頻播放和地圖導航等功能。

許多IT制造商也在致力于建立一個汽車生態系統。高通公司在此次展會上展示了全球首款采用高通公司4G L T E解決方案的汽車。英偉達推出了芯片產品T egraK 1，該產品將應用于智能移動終端和汽車。英偉達聲稱，T egraK 1的計算能力足以支持當今的自動駕駛功能。

各種跡象表明，汽車行業正在進入一個新的轉折點，與智能手機和電腦一樣，汽車正在成為一個巨大的移動設備。除了iOS和Android系統，芯片制造商、車載無線充電技術、娛樂系統、地圖系統、語音系統、運營商，甚至汽車和可穿戴設備的結合，都成為汽車行業與互聯網融合的關鍵點。

中國智能汽車市場規模將突破1500億元

業內人士表示，汽車行業再次經歷革命——智能化和互聯網技術的發展正在改變汽車產品和汽車行業的格局。繼“iPhone”和“iPad”之后，“iCar”也將成為現實。

專家預測，智能手機技術和車載技術今年將實現更大程度的融合。麥肯錫全球研究所的最新研究報告顯示，在未來12項可能改變生活、商業和全球經濟的顛覆性技術中，“自動或半自動導航和駕駛汽車”（即自動駕駛汽車）排名第六。麥肯錫預測，到2025年，自動駕駛汽車的產值將達到2000億至1.9萬億美元。

根據國家統計局《國民經濟和社會發展統計公報》……

據統計，2012年，中國汽車保有量超過1.2億輛，新車年銷量約為2000萬輛。根據分析公司易觀智庫的數據，到2015年，中國車聯網用戶的滲透率預計將超過10%的臨界值，屆時，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。

傳統企業和IT供應商正專注于在這個市場上展示他們的巨大潛力。據報道，在美國電動汽車制造商Fisco陷入金融危機后，包括吉利、東風、北汽和萬向在內的幾家國內車企已表示有意收購，并已派團隊前往美國接受檢查。近日，有消息稱，Richard Li控制的混合動力技術控股投資公司也在收購Fisco，并考慮在美國推出Fisco電動汽車產品。

為什么從未涉足汽車行業的商業大亨們也竭盡全力收購Fisco？一位資深汽車專家告訴《經濟參考報》記者，李澤楷真正看重的是汽車智能與IT的融合，打造一個新的商業帝國。如今，IT已經超越了社交網絡和搜索引擎的范圍，軟硬件結合是IT行業的未來趨勢，尤其是移動服務。相比之下，新能源汽車公司更重視智能技術。

G Partner副總裁兼首席汽車分析師T hiloK oslow ski，指出，“為了將汽車打造成未來最具創新性、最通用、最理想的移動設備，先進的計算技術是實現這一切的基礎。通過使這些技術具有無線可擴展性，汽車制造商可以改進現有的車內功能，并在整個汽車生命周期中提供新功能

IT巨頭和汽車制造商都在進行相關的技術儲備。美國專利市場研究公司E nvisionIP的最新報告顯示，谷歌和蘋果等智能手機公司在美國申請了許多與車載智能設備相關的專利，其中谷歌310項專利，蘋果35項專利，其他智能手機公司共617項專利，其中三星234項專利，LG 161項專利，155項專利來自索尼，42項專利來自諾基亞，25項專利來自黑莓。

在中國，至少有上汽、吉利、一汽、奇瑞、長安、比亞迪和華晨等七家自主品牌企業推出了自主研發的車聯網系統和產品。吉利控股集團董事長李書福在2013年底舉行的第二屆國際汽車安全峰會上表示，自動駕駛已經不遠了。2014年，沃爾沃將在中國推出一款高度智能化的汽車——X C90。它基本上具有人們應對道路狀況的能力。

在中國著陸還需要一段時間

盡管企業在智能化方面舉步維艱，但智能汽車在中國落地仍需要時間。

長安汽車（微博）研究院總工程師李玉生此前對《經濟參考報》表示，隨著汽車技術的發展，新能源汽車和車聯網技術的普及應用是兩大發展趨勢。智能汽車發展的高級階段，也被稱為車聯網，將在2020年左右到來。屆時，車與車之間的通信和安全控制，以及車與路之間的通信與安全控制，將是汽車智能化的重要解決方案。

消費者的意識和接受度也需要培養。目前，中國的車聯網市場并不是很受歡迎，主要是因為車聯網市場的產品、價格和售后服務的使用主要是‘高、富、帥’的專利，并不是很接地氣。普通消費者仍然依賴汽車作為主要交通工具，”一位行業專家告訴《經濟參考報》。

近日，在北京一家知名4S店接受采訪時，正在幫助他人選車的孫先生告訴記者，有朋友建議他把自己的大眾換成寶馬530。因為北京霧蒙蒙的天氣太多了，所以很容易迷路。寶馬530的視頻在線導航服務可以消除移動導航信號不穩定的問題。但他的車仍然有70%是新的，即使導航服務是免費的，他仍然無法下定決心放棄舊的，買一輛新的。

從車聯網在……的普及來看……

現實生活中，雖然它可以解決汽車使用中的問題，保護汽車安全，但從用戶體驗的角度來看，它無法激發更大的用戶享受。對此，某4S店銷售總監付先生表示，消費者意識在當前國內汽車智能技術發展中的重要性在技術和應用領域排名第一。盡管IT行業發展迅速，但汽車智能一直是汽車行業高端汽車的專利。國內大多數消費者對“智能”的理解水平仍然較低。

李玉生還表示，“如果消費者要體驗它，他們會覺得它很好用，但如果他們真的在上面花更多的錢，他們就不想了；有時即使買回來，很多功能也不會用

此外，一些專家指出，我國與汽車智能技術相關的法規和標準尚不完善。與任何行業一樣，汽車智能化的應用離不開國家提供的支持和政策指導，也離不開行業協會的積極推動。企業只有明確國家汽車行業信息化的發展方向，才能更好地根據自身特點制定發展規劃和短期市場戰略。

標簽：奧迪寶馬奔馳北京長安

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