昨日，記者從北京市環保局官網獲悉，環保局日前印發了《2014年全市移動污染源監管工作規則》，提出2014年，聯合市有關部門將開展政策標準研究，研究制定低排放區和交通擁堵費、燃料污染費、階梯式油價等政策。此外，將啟動汽車燃料地方標準制定的第六階段。
據市環保局官網消息，2014年，聯合市有關部門將研究制定低排放區和交通擁堵費、燃料污染費、階梯式油價等政策。
分級并動態調整收費標準
此前，北京曾討論過征收交通擁堵費的問題。早在2010年12月，北京就宣布出臺28項緩解交通擁堵的措施。研究制定重點擁堵路段或區域的交通擁堵定價方案，并適時實施。擁堵費的征收顯然已經出現。
2013年9月，北京發布《2013-2017年北京市清潔空氣行動計劃》，提出研究制定交通擁堵費征收辦法，引發熱議。
11月，《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》出臺，在任務分解表中明確，市交通委、市環保局將研究制定低排放地區征收交通擁堵費的政策，制定不同層次的收費標準，實行動態調整。然而，最早要到2015年才能實施。根據最快的進展，如果在2015年實施，該政策預計將在2014年制定并完成。
今年將淘汰20萬輛老舊機動車
根據工作規則，2014年，市環保局共部署了控制機動車污染排放、加強執法檢查、開展政策標準研究三個方面的16項工作任務，并將責任和任務落實到各區縣、各單位。
首先，我們將完成全年淘汰20萬輛老舊機動車的任務。推動全市有關部門實施電動公交車700輛、天然氣公交車1950輛、天然汽出租車2000輛的更新。
在廢氣控制方面，將啟動北京市汽車燃料地方標準制定的第六階段工作。
根據此前的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，北京市將力爭在2016年實施第六階段機動車排放標準。
交通擁堵費
它是指在交通擁堵期間向某些地區的道路使用者收取一定的費用，本質上是一種交通需求管理的經濟手段。其目的是利用價格機制來限制城市道路高峰時段的交通流量密度，達到緩解城市交通擁堵的目的，提高整個城市交通的運營效率。
標簽：北京
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