二線豪車在華迎來集中國產 2014齊發力

2014年，中國市場將迎來國內二線豪華汽車品牌的集中生產。據北京商報記者了解，除了沃爾沃，捷豹路虎和英菲尼迪也將在今年下半年逐步實現國產。

汽車行業資深專家蘇輝認為，德國前三大品牌在第一陣營的市場地位仍然難以動搖，其他品牌只能在第二陣營爭奪領導地位。然而，如果沒有他們自己的特點，他們也將面臨巨大的挑戰。

在壓力下，二線豪華車忍不住在元旦后奮力拼搏。上周，英菲尼迪推出了2014年“奇士路”百萬人活動，這是英菲尼蒂最大的品牌活動，也是戴利擔任英菲尼帝中國區總經理以來打出的最漂亮的一張牌。

同樣，沃爾沃汽車集團中國地區也傳出了好消息，高調宣稱2013年沃爾沃汽車在中國的銷量首次突破6萬輛，同比增長45.6%。沃爾沃中國銷售公司總裁兼首席執行官傅強表示，在完成戰略車型國產化和銷售渠道梳理后，沃爾沃將于2014年進入“量產期”。此外，有報道稱，捷豹路虎今年將推出10款新車，以迎接即將到來的國內生產。

隨著中國消費者收入水平的不斷提高和品牌消費意識的增強，各大豪華品牌車企在中國市場看到了巨大的增長空間，人們普遍認為中國消費者對豪華車的剛性需求將長期存在。J.D.Power的研究還表明，到2015年，中國富裕家庭的數量將超過440萬，使這些家庭成為豪華汽車消費的主力軍。

蘇輝認為，中國豪華汽車消費群體不喜歡在車型選擇上與他人相似，而是希望有個性。這種消費心理為二線豪華品牌提供了機會，也是近年來二線品牌增速遠超豪華車平均增速的重要原因。

然而，品牌力的缺乏仍然是二線豪華汽車公司面臨的一大挑戰。因此，這些企業在年初開始集中精力。關于英菲尼迪的大規模營銷活動“啟世路”2014百萬人活動，業內認為英菲尼蒂去年在中國的銷量不到2萬輛，但卻發起了如此大規模的營銷活動，充分表明制造商非常看好二線豪華品牌在中國市場的發展前景。

戴磊告訴北京商報記者，英菲尼迪目前的首要任務是打造品牌，方向是打造“最具情感的豪華汽車品牌”。付強還表示，如果2013年完成聚焦進程，那么2014年將在聚焦的基礎上進一步放大沃爾沃的品牌話語權。沃爾沃的中國戰略還目標是成為中國豪華汽車市場第四大豪華品牌，僅次于奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳。

捷豹路虎近年來在中國市場嶄露頭角，留下了之前的第四輛雷克薩斯。最新消息是，由于捷豹路虎和奇瑞的合資公司將于今年下半年正式運營，捷豹路虎計劃在2014年推出10款新車型，包括混合動力和國產車型。

此外，上海通用汽車總經理葉永明近日表示，凱迪拉克將正式啟動“雙十戰略”，這意味著到2015年，凱迪拉克在中國的銷量將超過10萬輛，到2020年，凱迪克將在中國豪華車市場占有10%的份額。

據報道，在中國，奧迪、梅賽德斯-奔馳和寶馬處于豪華車市場的第一梯隊，而捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪和雷克薩斯只能爭奪第四名，統稱為二線豪華車。

標簽：沃爾沃英菲尼迪捷豹路虎凱迪拉克

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