2014扎堆上市 小型SUV風潮來臨市場火爆

盡管在剛剛過去的2013年，人們普遍認為這將是汽車行業增長緩慢的一年，但隨著車企對各個細分市場的逐步探索，2013年成為了汽車行業的又一個豐收年。

在這一年里，一直被認為異常火爆的SUV市場開始有了更詳細的劃分。日本、德國和韓國的SUV主要是由先入為主的觀念驅動的，一直占據著巨大的市場份額，直到美國公司在A0級SUV市場開辟了一條新的道路。Encora和翼博的成功上市刺激了消費者對A0級SUV的需求。A0級SUV成為行業新的增長點，這也將引發2014年A0級SUV大量上市的局面。

行業新的增長點

根據中國汽車工業協會發布的全國汽車銷量數據，2013年乘用車累計銷量1792.89萬輛，同比增長15.71%。其中，轎車銷量達到1209.7萬臺，同比增長11.77%；

SUV銷量達到298.88萬輛，同比增長49.41%，仍保持著遠超行業整體增長的活力。其中，德系、日系、韓系SUV品牌仍占據較大市場份額，而一直致力于自主品牌SUV車型生產的哈弗品牌也實現了較高的銷量增長。

在SUV細分市場，A0級SUV的表現尤為值得關注，因為它已成為行業新的利潤增長點。根據中國汽車工業協會發布的數據，2013年中國A0級SUV總銷量為511634輛，僅占全國乘用車銷量的2.85%，但占全國SUV市場銷量的17.12%。2012年，A0級SUV的銷量僅為130830輛，僅占當年SUV市場銷量的7.1%。行業分析師表示，A0級SUV的市場份額增長了兩倍多，而銷量增長了近四倍。這表明，2013年不僅是業內定義的SUV之年，也是A0級SUV之年。

神州汽車研究院常務副院長陳neneneba錫告訴《泰晤士報》周刊：“隨著SUV市場的高速增長，將出現兩種趨勢：向上和向下探索。特別是向下探索，即A0級SUV市場。隨著A0級SUV價格和油耗的進一步下降，市場也將擴大”

在此之前，A級和B級SUV已被廣泛視為各汽車公司的主要推動車型。后來進入這一領域的美國品牌在這兩個細分市場都沒有得到市場的認可，導致市場表現相對邊緣化。此外，北美車企面臨的破產危機使美國品牌在SUV領域起步較晚。為了應對中國市場對先發制人產品的偏好，通用汽車采取了新的做法，瞄準了A0級SUV市場，重拳出擊推出了A0級Encora，成為A0級SUV行業扭虧為盈的催化劑。隨后，福特旗下的翼博也表現出色，定價直接下調至A0級轎車的價格區間，進一步顛覆了業內普遍實行的同級SUV車型遠高于同級轎車的市場定價政策。

近年來，隨著國家對豪華和浪費的反對，探索SUV市場的空間變得有限。數據顯示，C級和B級SUV的市場份額呈逐年下降的趨勢，分別從2007年的3.8%和49.6%下降到2013年的0.9%和27%，而A0級SUV的市占率則從2009年的0.8%上升到了2013年的17.11%。

事實上，多年前，豐田Teareg和鈴木Jimny就用A0級SUV尺寸的產品測試了小型SUV市場。然而，由于當時的經濟形勢，產品定價過高，細分市場沒有得到探索和認可，最終的市場表現并不受歡迎。2009年初，行業分析師對A0級SUV市場的未來持樂觀態度，認為企業可以在現有A0級平臺的基礎上開發相應的SUV車型，在提供更符合中國消費者偏好的產品的同時，節省研發成本。

合資企業A0級SUV正朝著自動駕駛的方向發展

2013年，以昂科拉和逸博為代表的美國小型SUV以及國產品牌A0級SUV的出色表現，讓許多公司將目光投向了這個細分市場。據不完全統計，2014年將有近20款A0級SUV新車集中上市，覆蓋各類主流合資企業和國產品牌車企。這將極大地豐富這一細分市場，并可能成為點燃A0級SUV市場的催化劑。

各家車企之所以能夠快速推出新產品，也是因為這些A0級SUV新車幾乎都是利用公司現有的A0級轎車平臺打造的。例如，目前的市場與安科拉和阿維奧、翼博和嘉年華擁有相同的平臺，而即將推出的標致2008與208共享該平臺。利用現有的轎車平臺技術可以有效縮短A0級SUV車型的開發時間，節省資金和技術成本。特別是在中國A級SUV市場競爭日益激烈的情況下，將現有A0級轎車升級為SUV產品可以提供更好的投資回報，A0級SUV完全可以承擔新的利潤增長點之一。

目前有報道稱雪佛蘭Trax小型SUV將……

在2014年北京車展期間以國產方式引入中國市場，預計起價約為12萬元。雪佛蘭Trax與別克昂科威建立在同一平臺上，還配備了1.4T渦輪增壓發動機。

北京現代旗下的A0級SUV“ix25”預計將于2014年10月正式上市。這款新型小型SUV除了搭載小排量自然吸氣發動機外，還可能搭載小排量渦輪增壓發動機。基于北京現代此前產品的市場定位，其價格可能會直接威脅到國產品牌A0級SUV車型。

從未有過SUV車型的廣汽豐田和廣汽本田也將通過其A0級小型車飛度和致炫平臺打造其首款SUV產品。東風日產還將在新款小科的基礎上，推出一款基于奇達平臺的全新A0級SUV JUKE。

在自主品牌方面，2013年底才進入乘用車生產領域的濰柴汽車首個乘用車品牌“影致”，正以其首款車型瞄準小型SUV市場。新車預計將于2014年上半年上市銷售。

江淮汽車計劃在2014年推出一款名為和悅S30的小型SUV，預計將于2014年上半年上市，預計售價7萬元起。上汽榮威和名爵品牌都將推出A0級SUV新車，搭載上汽研發的多臺小型渦輪增壓發動機，包括1.0T、1.2T和1.4T。廣汽傳祺還將推出小型SUV GS3，長城哈弗將進一步推出小型SUV H2，比亞迪也將推出首款小型SUV S1。

對于最早開拓A0級SUV市場的國產品牌來說，自然不會輕易放棄這個位置。然而，與合資產品的品牌和配置優勢相比，國內車企在品牌和產品力方面的提升相對較慢。面對低價合資產品的壓力，無論是A0級SUV還是A級SUV，國產品牌的競爭力都在逐漸減弱。

面對新的增長點，大家齊心協力加速市場競爭是一件好事。這是對汽車公司品牌力、產品力和營銷能力的考驗。“中國汽車研究院常務副院長陳neneneba曦告訴《泰晤士報》記者，雖然機會很好，但我個人認為，今年國產品牌的A0級SUV產品將相對不確定。除了長城哈弗（Great Wall Haval），長城哈弗多年來一直專注于SUV，積累了技術和品牌實力，可以與j競爭對于合資品牌來說，其他暫時啟動SUV項目的國內車企要想輕松分一杯羹并不容易”

標簽：昂科拉北京哈弗豐田長城

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