嚴控三公消費 自主品牌或增銷量70萬輛

受政府限制公眾消費的影響，公務用車的采購和使用受到嚴格控制。然而，以去年的情況來看，汽車的整體銷量已經超過2000萬輛，并繼續飆升。在不到100萬輛的政府車輛市場上，其改革對整體汽車銷售的影響可以說是微乎其微。

限制公眾消費并沒有影響汽車市場的整體銷量，但對公務用車采購模式有重大影響。購車品牌將發生重大變化，向國產品牌傾斜，這將為國產品牌帶來近70萬輛的市場需求。

政府在公務用車領域進行了重大改革。許多政府機構、國有企業和其他機構去年都沒有購買新車的計劃。一位不愿透露姓名的汽車行業分析師告訴記者，即使有采購計劃，也大多集中在國產品牌上。因此，限制公眾消費會對公務用車采購模式產生重大影響，所購買的汽車品牌也會發生重大變化。

關于公務用車采購，《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》指出，要規范嚴格執行領導干部工作和生活保障制度，住房和辦公樓不得多人居住。不得超標準配備辦公、生活用房，不得違規配備公共車輛。

與公務車采購模式的變化相比，公務車市場對中國整體汽車行業的影響并不顯著。中國公共汽車年采購量約為70萬至80萬輛，占汽車年總銷量的比例不到10%。限制公共汽車消費對中國汽車行業的影響相對較小，”中投咨詢公司高級研究員李宇恒表示。

李宇恒認為，限制公眾消費更多關注的是官方消費的奢侈和浪費。高端汽車在公務用車中所占的比例相對較小。從規模上看，中國公務車市場的高端公務車數量約為數萬輛，可以說對年均銷量近2000萬輛的汽車市場影響不大。

事實上，除了奧迪，其他豪華汽車品牌在公務車采購中所占比例相對較小。“上述分析師表示，從整體汽車市場來看，與2000萬輛和不到100萬輛的汽車市場相比，公務車市場的基數非常低。但未來，隨著政策的深入，外國品牌在公交車采購中的比例將大幅下降，而國產品牌將占據公交車采購的大部分份額固定。

《黨政機關厲行節約反對浪費條例》明確，公務用車實行政府集中采購，選用國產車，新能源車優先。從規模來看，2012年中國公務用車采購量約為80萬輛，國產品牌約占10%。在不再選擇其他品牌進行公務車采購后，國產品牌將有近70萬輛新公務車的需求，這將有助于提高國產品牌汽車的性能水平，”李宇恒表示。

同時，自主品牌的發展也決定了中國能否從汽車強國升級為汽車強國；

自主品牌的發展速度也決定了什么時候“大”這個詞可以改為“強”。在這條道路上，那些合資品牌的競爭對手不僅天生強大，而且積極進取。已經舉步維艱的自主品牌也面臨著強大的競爭對手。因此，在這條道路上，政府的支持變得非常寶貴。

對于中國汽車行業來說，自主品牌的技術和產品改進非常重要，而要想成為汽車強國，領導作用就更為重要。”中國汽車工業協會副秘書長石建華曾對記者表示，雖然品牌知名度有差距，但產品質量不是問題。這是政府開始支持的過程。這對國產品牌來說是一件非常好的事情。

上述分析人士認為，汽車的市場化程度非常高，哪些自主品牌能夠吃掉這一市場份額還有待觀察。去年，整體影響不大，觀望的情況相當明顯。

標簽：奧迪

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