英菲尼迪助力冠軍再續傳奇 與F1合作成就典范

（2013年12月18日，北京）近日，2013年F1大獎賽在巴西落下帷幕，英菲尼迪紅牛車隊以絕對優勢再次奪得年度總冠軍。車隊車手塞巴斯蒂安·維特爾以驚人的表現打破了舒馬赫的七連勝紀錄，成為最年輕的單賽季九連冠、總賽季四連冠的天才車手。然而，今年F1的冠軍不僅僅是兩個冠軍頭銜。作為英菲尼迪紅牛車隊的冠名贊助商和車輛性能合作伙伴，豪華汽車品牌英菲尼蒂也為賽車乃至整個汽車行業的歷史做出了重大貢獻。從那時起，當人們談論F1賽車和賽道上的傳奇時，不再只有法拉利、邁凱輪或蓮花等熟悉的名字。“最具情感的豪華汽車品牌”英菲尼迪在F1賽事中成功占據了最引人注目的位置，英菲尼蒂與英菲尼迪·紅牛車隊互利共贏的合作模式也成為汽車行業跨界合作的典范。

維特爾參與英菲尼迪量產車的開發

量產車與賽車技術的雙向轉換

技術是F1比賽的核心要素之一，也是英菲尼迪贏得市場的重要手段。英菲尼迪紅牛和英菲尼蒂在技術領域都有各自的優勢。從2013賽季開始，除了被命名，英菲尼迪還成為車隊的主要技術合作伙伴，與車隊共同推動量產車和賽車技術的雙向轉型。本賽季初，英菲尼迪的技術工程師已經加入車隊，今年4月，車手維特爾正式被任命為英菲尼蒂的車輛性能總監。雙方技術合作的深化對RB9賽車下半場取得對手無法企及的成績起到了至關重要的作用，也使英菲尼迪在量產車的發展過程中受益匪淺。

維特爾Kneel Xie RB9坦克

在英菲尼迪的里程碑式車型——豪華運動轎車英菲尼蒂Q50開發之初，維特爾就已經在車輛調校等方面做出了重大貢獻。通過在紐博格林和加泰羅尼亞兩條著名賽道的深入體驗，維特爾以F1冠軍的標準為英菲尼迪的工程師提供了底盤和動力性能的全面反饋。這些反饋完美地反映在最終量產的汽車中。維特爾還親自參與了安裝在英菲尼迪Q50車型上的“線控主動轉向系統”的技術調校，該系統被全球最大的科技月刊《科技新時代》授予“年度最佳新技術”獎。

英菲尼迪和英菲尼蒂紅牛將攜手創造另一個傳奇

除了2013賽季的比賽，維特爾還積極參與了更多的研發項目，其中英菲尼迪Q30概念車是他參與整個開發過程的第一款車型。在今年6月贏得加拿大冠軍后，他立即前往英菲尼迪位于美國密歇根州的北美技術中心，為進一步改進英菲尼蒂的道路車輛關鍵技術提供建議。維特爾對此有自己的理解：“駕駛和測試車輛，為提高車輛性能提出有價值的觀點，這對我來說是這份工作最令人愉快的方面。我也在英菲尼迪紅牛車隊工作，但在一個完全不同的領域，所以我在F1的經驗可以幫助英菲尼蒂的開發團隊從不同的角度看待問題。”

合作共贏促進團隊命名

2011年2月，英菲尼迪宣布贊助紅牛車隊，全面參與激動人心的頂級賽事和相關活動。作為合作的一部分，英菲尼迪的一系列引人注目的品牌形象出現在賽車、車手賽車服、車隊人員制服和相關設施中，車隊車手維特爾也成為英菲尼蒂的全球品牌大使。

英菲尼迪和英菲尼蒂紅牛車隊微笑前行

值得一提的是，當時的紅牛車隊和英菲尼迪都只是新興的新秀：紅牛車隊在2004年才進入F1，當時一些備受期待的車隊可以被認為來自富裕的家庭；

與擁有百年傳統的德國前三名等奢侈品牌相比，1989年出生于北美的英菲尼迪也非常年輕。然而，雙方非凡的實力和激情很快被所有人見證：紅牛車隊在短短5年內成為冠軍車隊，車手維特爾也以最年輕的車手頭銜改寫了歷史；英菲尼迪憑借其獨特的前衛設計、卓越的產品性能和周到的客戶服務，迅速成為全球豪華汽車市場上最重要的品牌之一。擁有巨大潛力的英菲尼迪車隊和紅牛車隊成功展示了他們的無限潛力。

英菲尼迪強勢進入F1歷史

在2011和2012賽季，紅牛和維特爾連續兩年獲得車隊和車手冠軍。隨著合作取得巨大成功，英菲尼迪在2012賽季結束后宣布，將于2013年開始命名F1紅牛車隊。英菲尼迪紅牛車隊的新隊名再次給人一種彼此的決心和勇氣。

以挑戰精神續寫傳奇

作為人類的極限運動之一，F1的本質是通過技術的快速發展、高強度的比賽、勇往直前的精神和賽車手的杰出天賦來實現自我實現。這種追求意味著，對于英菲尼迪這個也在不斷突破自我的品牌來說，與F1合作無疑是一項成功的戰略舉措。

英菲尼迪成為車隊的冠名贊助商和車輛性能合作伙伴

英菲尼迪的目標是成為主流豪華汽車品牌俱樂部的重要成員。不斷創造歷史的維特爾和英菲尼迪紅牛車隊，以及有信心打破豪華車市場格局的英菲尼蒂，注定要在F1和汽車史上書寫新的傳奇。

英菲尼迪全球總裁John de Niechen先生表示：“我們最初合作的前兩年使英菲尼蒂和紅牛車隊受益匪淺。全新的、更深層次的合作將加強他們各自的實力。作為冠名贊助商，英菲尼迪·紅牛車隊的冠名將使英菲尼迪的品牌、產品和技術在世界舞臺上大放異彩。”。“憑借F1營銷的強大助推器，英菲尼迪正在向世界主流豪華汽車品牌陣營強勢邁進。

標簽：英菲尼迪北京法拉利

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