雷諾董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩
12月16日,東風與雷諾正式簽署合資合同。雷諾董事長兼首席執行官卡洛斯·戈森將雷諾和東風雷諾的合資企業比作“一個有數千個湖泊的省份”。他認為,雷諾和東風的合作就像一個滋養這里人民的湖泊,希望今天的合作能夠為中國未來的繁榮發展做出貢獻。
不管這個比喻是否恰當,在這次武漢之行中,年近60歲的卡洛斯·戈恩似乎以“白板”的姿態來到了中國,將雷諾品牌重新引入中國市場。
卡洛斯承認,盡管兩家公司的合作已經進行了十年,但雷諾和東風的合資企業,包括東風和日產的合資企業似乎基本上都是從零開始的。這意味著合資公司將從投資和工廠建設中逐步實現其未來愿景。
根據協議,雙方將共同投資77.6億元組建一家新的合資公司,雙方投資比例為50%。東風雷諾將在湖北省武漢市成立,生產研發基地位于武漢經濟技術開發區黃金口工業園區,占地95公頃。東風雷諾以年產30萬輛整車為產能規劃,一期實現年產15萬輛整車和15萬臺發動機。
與中國的東風雷諾相比,雷諾在俄羅斯組建的聯盟大不相同。據了解,雷諾目前在俄羅斯汽車生產市場的市場份額超過1/3,而在中國市場,東風日產目前僅占6.5%的市場份額。從另一個角度來看,雷諾剛登陸俄羅斯市場時,就已經具備了一定的基礎設施和100萬輛的生產能力。
因此,在卡洛斯看來,雷諾應該只是在中國市場起步。他希望東風-雷諾-日產“金三角”聯盟能夠帶動雷諾在中國的發展,并在未來的俄羅斯市場上實現與雷諾類似的市場份額。
但值得注意的是,就在卡洛斯回答媒體提問之前,東風集團董事長徐平表達了對東風雷諾后發優勢的信心。他認為,東風雷諾并非白手起家。“未來,東風雷諾在產品、技術、營銷和業務方面都具有強大的競爭優勢。我們的營銷網絡不是自制的,東風雷諾的網絡也不是自制的。未來,雷諾在中國的銷售網絡將擴展到東風雷諾的營銷網絡,這也將具有強大的競爭力
徐平認為,東風-雷諾-日產之間有著強大的協同效應,這將成為豐仁諾的高性價比支撐。此外,在合作文化和管理經驗方面也有很強的共性。
作為擁有最多合資伙伴的汽車集團,東風與雷諾、日產有著共同的合作文化,在培育、支持和發展合資企業方面有著共同想法。同時,在管理經驗方面,雷諾-日產是一個聯盟,東風-日產合作也是一個聯盟。在管理經驗方面,即使在管理模式方面,也有很強的共性,這有助于東風日產風雷諾擁有更強的優勢。徐平告訴媒體。
關于東風雷諾未來的車型,合資公司的首款產品預計將于2016年上半年上市。在產品規劃方面,東風雷諾將首先通過國產化引進一系列雷諾汽車新產品,以SUV產品為主導。同時,將積極推動新能源汽車產品和東風品牌合資自主汽車產品的開發、生產和銷售。
此前,業內猜測東風雷諾的首款國產車型是科雷傲。不過,近日,東風透露,東風雷諾2016年上半年的首款車型可能是與全球市場同步推出的全新SUV車型。以全新車型進入“全新”市場,雷諾似乎決心與東風競爭,贏得中國市場“蛋糕”的最后一塊。
不難看出,中方和外方有分歧……
t對東風雷諾這一新生事物的期望和擔憂。卡洛斯必須首先為雷諾找到一個安定下來的地方,因為雷諾已經遠嫁。作為新娘,東風將面臨用中文講好法國汽車故事的挑戰。
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