在廣州車展上，長安福特展臺最令人期待的特點是1.0升福特新嘉年華的閃亮外觀，該車搭載了1.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓發動機。這種小排量高科技發動機已連續兩年獲得國際年度發動機獎，是歷史上額定值最高的發動機。新嘉年華“核心”升級后，這款車將更受期待，并可能引領小型車市場掀起T熱潮。下面，編輯將對這款年度發動機進行詳細介紹，并一起見證它的能量是如何驚人地釋放出來的。
與傳統發動機相比，EcoBoost發動機結合了三項先進技術：渦輪增壓、直接燃油噴射和雙獨立凸輪軸可變正時，在動力輸出和燃油經濟性方面表現突出。
福特EcoBoost技術與其他制造商的渦輪增壓技術的不同之處在于，它配備了一個精心選擇的小型低慣性轉子，可以高速運行，使渦輪葉片更容易被廢氣驅動，確保發動機在低速時獲得最大扭矩。發動機峰值扭矩的早期實現最大限度地減少了渦輪滯后。
1.0L EcoBoost GTDi發動機的缸內直噴技術最大限度地提高了燃油效率。它可以將燃油直接噴射到氣缸中，從而可以更準確地計算和控制燃油噴射量，減少燃油損失，達到提高效率和降低油耗的目的。同時，活塞頂部的特殊設計使混合物在氣缸中產生渦流，使油氣混合物更充分地混合，燃燒更徹底。
與傳統發動機相比，采用可變正時氣門技術的發動機可以改變氣門的相位角。在高發動機轉速下，為了吸收更多的空氣以充分燃燒燃油，可變正時氣門系統可以延長氣門重疊時間，提高進氣量，更好地排出氣缸中的廢氣，從而實現更高的燃油效率。
安裝在新嘉年華上的1.0升EcoBoost GTDi發動機是福特最新也是最小的渦輪增壓直噴發動機。簡單地說，它可以用小排量發動機的油耗來實現大排量發動機的動力輸出。發動機的最大輸出功率為92千瓦/6000轉/分，最大扭矩為170牛米/1400-4500轉/分。它的輸出功率和性能可以與傳統的1.6升自然吸氣發動機相媲美。同時，搭配PowerShiftTM 6速雙離合變速箱，將為新嘉年華帶來低至5.5升百公里的油耗表現，可以說是同級最佳。
不難看出，以新嘉年華為代表的小型車，搭載渦輪增壓發動機，將不可避免地成為主流。1.0升EcoBoost GTDi發動機的應用代表著新嘉年華動力系統的突破，實現了二氧化碳排放和燃油經濟性的優化。在廣州車展之前，許多網友表示，福特新嘉年華1.0升渦輪增壓車型是最受期待的小型車之一。事實上，憑借其強大的動力輸出和同級最佳的油耗，新嘉年華為小型車市場樹立了更高的產品標桿，并為年輕消費者帶來了卓越的質量選擇。
2013年11月25日上海訊日本年度車型評選委員會近期公布了“20132014日本年度車型大獎”的最終評選結果，
1900/1/1 0:00:0011月26日，“華晨寶馬質量教育公開課”在華晨寶馬鐵西工廠舉行。
1900/1/1 0:00:00如果說精彩的人生是一場旅行，那么陪你走過大段路程的最好伴侶必定首選能夠馳騁天地的SUV車型。
1900/1/1 0:00:00市交通委主任上午透露，新搖號措施本月底公布，明年1月起實施。先申請搖號者，明年起中簽幾率將加大。以家庭為單位搖號暫不實施。
1900/1/1 0:00:002013年11月22日至30日，第十一屆中國國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館舉行。
1900/1/1 0:00:00中國本土品牌的汽車何時能真正對壘合資品牌？這是一個極容易讓人很快陷入沉思的提問。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航