來自中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國國際貿易促進會、中國汽車流通協會等汽車行業組織的領導和專家，大眾汽車、沃爾沃汽車、上海通用、北京現代、，北京汽車股份有限公司、長城汽車等，全國各地經典汽車博物館負責人和收藏家，來自國內50多家主流汽車媒體的100多名代表齊聚一堂，回顧了中國古董車的發展歷程，展望了中國古董汽車的未來發展道路，探討中國自主品牌汽車如何借鑒老爺車文化傳承的經驗，打造百年中國汽車品牌。
在論壇上，有限公司還展示了從200多輛經典汽車中精心挑選的10家經典汽車精品店，以及當年的宣傳海報和材料。
中國經典汽車俱樂部聯盟主席、天津空港國際汽車園開發有限公司有限公司總經理張保東在論壇上表示：在一百多年的發展過程中，汽車不僅給人們的交通帶來了便利，而且逐漸演變成了一種文化象征。老爺車作為見證汽車文化經典傳承的載體，承載著汽車文化的內涵和時尚潮流，受到越來越多汽車制造商和愛好者的重視和關注。從老爺車中挖掘汽車營銷和品牌傳播的潛力正成為許多汽車制造商的趨勢制造商創建自己品牌的手段和方法
據他介紹，在國際汽車市場相對成熟的國家，老爺車產業鏈的發展非常完整和成熟。歐洲、美國等許多汽車行業發達國家都建立了權威的老爺車協會、成熟的交易平臺、專業的老爺汽車價值評估機構以及推廣和傳播老爺車文化的相關機構。此外，在許多國家，經過翻新的舊車只要通過車輛安全檢查，就可以獲得舊車牌照，合法上路行駛。相比之下，由于國內汽車產業的發展現狀以及相關政策需要完善等因素，國內老爺車產業鏈的成熟度仍有差距。中國的老爺車收藏起步相對較晚，規模相對較小。但他認為，隨著中國汽車產業的發展和汽車文化的進一步普及，中國經典汽車產業鏈將進一步完善，市場潛力和空間將逐步釋放。
對于一個國家的汽車行業來說，老式汽車是汽車發展歷史的展示；對于一家汽車公司來說，老爺車是汽車制造理念和汽車文化的集中體現。本次論壇的主要目的是向經典產品致敬，激發我們打造百年汽車品牌的熱情。《中國汽車報》副總編輯孫勇表示，與國外汽車工業發達國家相比，中國汽車制造業的真正歷史只有60年，但對于任何一個想要成為汽車強國的國家來說，珍惜過去，傳承優秀基因，都是打好百年基礎的必要條件e家國內自主品牌汽車公司建立了自己的歷史展廳，展示經典車型。它們中的一些已經成為了老爺車，還有一些將逐漸成為老爺車。這些都是通過老爺車傳遞品牌DNA的有益嘗試。我們相信，這些舉措將對推動中國老爺車發展、打造中國百年品牌發揮重要作用。
索八作為北京現代的經典車型，不僅歷史悠久，在保有量以及性價比上都有著非同凡響的價值。索八作為一款中高級車型，自1985年誕生，歷經25年的多達七代的更新換代。
1900/1/1 0:00:002013年，長安福特一定會毫無懸念地榮獲增長最快合資企業稱號。增長率68，這可是行業平均增長率14的四倍多。難怪長安福特總裁馬瑞麟笑著對記者說，這一年我過得又忙碌，又充實，又高興。
1900/1/1 0:00:00今年的廣州有30余款新車上市，40多款新車型首發，80多款新車發布，眾多品牌發布的新車大多瞄準80后和90后市場。這些車型有著共同的特點空間大、配置豐富、性能提升、價格更低。
1900/1/1 0:00:00記者從青島市發改委獲悉，為落實國務院節能與新能源汽車產業發展規劃要求，我市近日出臺工作意見，加快實施節能與新能源汽車示范推廣工作，推進節能與新能源汽車產業發展，力爭到2016年，
1900/1/1 0:00:00為期9天的第11屆廣州車展隨著北方強冷空氣的到來落下帷幕，據統計，在截至11月29日的8天展期里，共接待觀眾57萬人次。隨著年末休假氣氛的逐漸蔓延，各汽車廠商似乎也開始露出冬日陽光下的慵懶。
1900/1/1 0:00:00在英菲尼迪、謳歌快速宣布國產后，同為日系車的斯巴魯在國產化的道路上還猶豫不決。
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