今年，有30多輛新車在廣州上市，其中40多輛新車首次亮相，80多輛新車發布。很多品牌發布的新車大多是針對80、90后市場。這些車型有著共同的特點——空間大、配置豐富、性能提高、價格更低。與此同時，新能源汽車仍然是各品牌關注的焦點。
多品牌專注于入門級緊湊型車型
東風標致在車展前夕宣布了入門級緊湊型轎車301的報價，隨后在車展媒體日發布了2008款緊湊型SUV。東風標致301針對的是與以前的產品相比發生了變化的客戶和市場。301定位為新一代30歲人群的第一輛車，這些人群的用車預算并不高。隨著汽車的普及，他們對汽車有了一定的了解，希望購買和使用更人性化。基于這些用戶的需求，這兩款車型已經推出。
在車展媒體日當天，豐田在中國同時推出了廣州豐田雅力士致炫和一汽豐田新威馳兩款入門級緊湊型車型。與上一代相比，這兩款車型都有更大的內部空間，并包含了更多的功能。廣汽豐田總經理小林一宏指出，廣汽豐田一直專注于凱美瑞和漢蘭達作為其主要產品，其客戶特征沒有智選目前的目標客戶那么年輕。如今，中國社會的主力軍正在逐漸轉變為20世紀80年代和90年代出生的人。因此，廣豐將開始瞄準這個市場作為其產品的發展方向。
根據一項調查，41%的購車者現在已經轉變為“80年代”。如何適應消費群體的變化，如何更好地接受推出的產品，如何適應移動互聯網的快速發展，成為車企戰略方向的重要參考點。
技術和環境保護仍是未來發展的主題
隨著石油和環保的壓力越來越大，近年來幾乎所有主要的國際車展、新能源汽車和節能汽車都成為了重點目標。在廣州車展上，各種品牌的新能源汽車競相綻放，包括混合動力和純電動車型。我們的概念車，包括我們自己的，都是以新能源為動力，并以環保為發展方向。
盡管本田、日產、通用、福特等國際汽車巨頭已經掌握了自己的混合動力技術，但豐田的混合動力是最成熟的，其產品也實現了規模化。然而，與國外相比，國內汽車公司在混合動力技術方面存在一定差距。在節能汽車方面，大眾等德國汽車制造商已經走上了開發先進動力組合以降低油耗和排放的道路，而豐田則已經研發混合動力技術20多年。
在自主新能源汽車方面，廣汽傳祺在廣州車展上發布了其新概念車WITSTAR。WITSTAR是廣汽研究院完全自主研發的車型。這是一款基于B級轎車平臺的增程電動汽車，從0到50公里/小時的加速時間僅為4.5秒。在純電動模式下，續航里程超過100公里，總續航里程大于600公里，100公里后油耗小于2升。
豐田普銳斯插電式混合動力車，以及已經在中國進行了實驗測試的豐田NS4插電式混動運動概念車和云動雙擎II概念車也出現在了豐田的展臺上。奧迪采用插電式混合動力技術的新款A3 Sportback tron車型首次在中國展出。
比亞迪插電式混合動力雙模車“秦”吸引了眾多媒體的關注。長城汽車帶來了H7混合動力版，長安展示了逸動版。本田在廣州車展上展示了純電動汽車飛度，起亞帶來了混合動力版K5，大眾的柴油插電式混合動力生產車型XL1也首次亮相。
在純電動汽車方面，比亞迪E6、東風日產啟辰和華晨寶馬的諾1E也在車展上亮相。此前在北京、紐約和倫敦同時上市并在荷蘭進行全球試駕的寶馬i3也在廣州車展上首次亮相，預計將于2014年正式上市。
車惠網看車團聯合北京現代4S店成功舉辦了一次團購會，現場禮品和現車很充足，團友們都非常滿意4S店準備了可愛的玩具，讓人不禁想捏一下呢戴上車惠網的袖章，
1900/1/1 0:00:00索八作為北京現代的經典車型，不僅歷史悠久，在保有量以及性價比上都有著非同凡響的價值。索八作為一款中高級車型，自1985年誕生，歷經25年的多達七代的更新換代。
1900/1/1 0:00:002013年，長安福特一定會毫無懸念地榮獲增長最快合資企業稱號。增長率68，這可是行業平均增長率14的四倍多。難怪長安福特總裁馬瑞麟笑著對記者說，這一年我過得又忙碌，又充實，又高興。
1900/1/1 0:00:00來自中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國貿促會汽車行業分會、中國汽車流通協會等汽車行業機構的領導和專家，大眾汽車、沃爾沃汽車、上海通用、北京現代、北京汽車、長城汽車等國內外汽車企業代表，
1900/1/1 0:00:00記者從青島市發改委獲悉，為落實國務院節能與新能源汽車產業發展規劃要求，我市近日出臺工作意見，加快實施節能與新能源汽車示范推廣工作，推進節能與新能源汽車產業發展，力爭到2016年，
1900/1/1 0:00:00為期9天的第11屆廣州車展隨著北方強冷空氣的到來落下帷幕，據統計，在截至11月29日的8天展期里，共接待觀眾57萬人次。隨著年末休假氣氛的逐漸蔓延，各汽車廠商似乎也開始露出冬日陽光下的慵懶。
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