車內污染“有標沒用” 2015年將出臺強制標準

剛中彩票的孫女士猶豫了一下，買了一輛朋友的二手斯柯達。因為她去過多家4S店，所以幾乎沒有新車沒有異味。如果孩子不到一歲，她擔心車內的污染會超標。孫女士仍然擔心早些時候一位北京車主在一輛奧托汽車中因苯中死于白血病的案例，她干脆放棄了購買新車的計劃。

隨著汽車加速進入家庭，室內空氣污染已成為消費者關注的熱點。然而，由于自2012年3月起實施的《乘用車空氣質量評價指南》只是一個推薦標準，對車企沒有約束力，因此制造商無法成功補償大量相關投訴。昨日，記者從國家室內環境與環保產品質量監督檢驗中心獲悉，汽車空氣質量達標的尷尬局面即將結束。目前，環保部門正準備修訂《乘用車空氣質量評價指南》，預計2015年將發布乘用車空氣品質強制性標準。

強制召回嚴重污染車輛

去年年底，北京、天津、上海和廣州的22家消費者權益保護單位與北京勞動保護科學研究所合作，根據《乘用車室內空氣質量評價指南》，首次對汽車室內空氣質量進行了對比實驗。

測試報告顯示，來自25個汽車品牌的43款在用車型在室內空氣質量方面的達標率為93.02%。只有3輛樣車的揮發性有機物濃度超標，其中甲醛或乙醛是揮發性有機物超標最多的。參與比較實驗的專家透露，測試結果與公眾對車內空氣污染的實際感知明顯存在很大差異。一個重要的原因是，國家標準規定測試的環境溫度僅為25攝氏度，但車輛在實際使用過程中經常會經歷超過50華氏度的高溫。

國家室內汽車環境與環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生透露，新的強制性標準將改進室內空氣質量的監測方法，使其更接近車輛的實際使用狀態。

目前，客車的空氣質量監測方法是將車輛關閉16小時，并在25攝氏度的溫度下檢測污染物濃度。事實上，一些揮發性有機污染物不一定會在25攝氏度的溫度下出現，尤其是在夏天，車內污染物濃度更高。此外，新標準還將增加污染物的監測類型，在現有的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛八種物質監測推薦標準的基礎上進行擴展。

據環境保護部科技標準司標準司司長裴曉飛介紹，室內空氣質量標準修訂已列入2014年標準發展規劃。最初的考慮是刪除“評估指南”，并將其稱為乘用車室內環境質量標準。環保部門還將與國家質量監督檢驗檢疫總局協調，通過控制汽車產品的質量標準來改善車內空氣質量。例如，召回有缺陷的汽車也可以涵蓋車內空氣污染對健康的危害，迫使重污染車輛被召回。

高端汽車污染更嚴重

今年“3·15”期間，國家質量監督檢驗檢疫總局發布了去年統計分析的汽車質量四大問題，車內空氣氣味就是其中之一。北京產品質量監督檢驗院最近對12款典型車型進行的室內空氣質量檢測也顯示，總體合格率不理想，有3輛車甲苯超標2至3倍，5輛車乙酰乙酸超標……

埃海德。

哪些車型的空氣污染較輕？這對消費者來說是一個非常令人困惑的問題。

美國一家健康網站發布的最新研究報告顯示，在測試的200多種車型中，許多全球最暢銷的車型內部空氣質量不達標。其中，本田思域、豐田普銳斯、本田CR-Z、日產Cube和謳歌RDX是空氣質量最好的五款車，而空氣質量最差的五款汽車是三菱歐藍德運動版、克萊斯勒200、起亞秀爾、日產Versa和馬自達CX-7。

上述測試結果很難直接為中國消費者提供參考，因為合資品牌生產的車型在中國的本地化采購比例已經很高，而且在美國銷售的車型的材料來源可能存在顯著差異。

一些消費者推測，豪華車型的價格更高，環保材料將得到更廣泛的使用，也許可以確保車內的空氣質量。對此，宋廣生提醒，越是高端車型，污染問題就越嚴重，因為對輕量化和舒適性的要求導致制造商在高端汽車上廣泛使用阻尼板和合成橡膠等非金屬材料。然而，高端汽車具有優異的密封性能，使得揮發性污染物很難在車外釋放。相反，一些低端汽車使用了更傳統的材料，可能會釋放更少的污染物。

需要注意的是，室內空氣污染不僅僅是新車的問題，二手車也是如此。中國一家專業機構的測試表明，新車和舊車在陽光直射后，在高溫密封環境中停放4小時，污染物濃度都會翻倍。

新聞擴展

強制性國家標準不會推高汽車價格

在過去的兩年里，不斷有人呼吁提高室內空氣質量的國家標準，但許多汽車制造商對此表示反對。

汽車市場競爭激烈，成本壓縮已經到了極點。如果車內空氣質量真的需要達到標準，那么在原材料采購和生產工藝改造方面將需要巨額投資。“某汽車公司的生產經理承認，強制性國家標準可能會推高汽車價格。

對此，宋廣生認為，汽車空氣污染有三個來源：一是汽車生產過程中使用的工藝和材料造成的汽車空氣污染，如涂裝工藝和減震板材料在底盤中的應用；第二是使用功能材料，如隔音板；第三種涉及各種各樣的內部組件，如粘合劑、座椅、地毯、紡織品等。

目前，大多數制造商已經按照推薦的國家標準調整了生產工藝，控制了零部件的質量，并有一定的技術儲備。與此同時，車內空氣質量已經成為一個全球性的話題，引入強制性標準的條件已經成熟。宋廣生認為，車企會按照強制性國家標準，在舒適性、輕量化和環保性之間取得平衡，這不一定會導致汽車價格上漲。

在汽車生產工藝方面，可以減少粘合劑和油漆工藝的使用；就汽車內飾而言，可以選擇使用無污染的原材料，并在不降低原材料物理財產的情況下找到替代解決方案。最后，可以補充通風和凈化設備等外部條件，以實現健康安全的室內空氣質量。

總部位于美國的國際技術評估中心呼吁，如果不給予足夠的重視，室內空氣將成為現代人類健康面臨的最大威脅之一。該中心建議車輛應注意維護正常的保養。發動機故障的車輛會排放更多的廢氣和有害物質，使車主更容易受到有氣體的影響。汽車的主要用途是盡可能打開車窗通風，尤其是在高溫和陽光照射下，讓空氣在關閉車窗之前流通。

標簽：北京本田日產思域豐田

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